Produsen mobil dan van di Inggris melampaui target penjualan kendaraan listrik (EV) pada tahun 2024 berdasarkan mandat Kendaraan Emisi Nol (ZEV) yang baru, namun tetap bergantung pada celah keuangan dan skema kredit. Data Departemen Transportasi (DfT) mengungkapkan bahwa meskipun penjualan kendaraan listrik langsung pada awalnya gagal, strategi industri yang melibatkan perdagangan kredit CO2 dan pinjaman di masa depan memungkinkan produsen mobil untuk memenuhi – dan bahkan melampaui – ambang batas yang diamanatkan.
Eksploitasi Sistem Kredit EV
Industri ini secara kolektif mencapai bauran kendaraan listrik sebesar 24,1%, melebihi target 22%, terutama melalui Skema Perdagangan Emisi Kendaraan (VETS). Produsen memperoleh tambahan 4,7% dengan menggunakan kredit CO2 dan terlibat dalam perdagangan kredit yang signifikan di bawah Skema Perdagangan Registrasi Mobil (CRTS). Sekitar 39.000 tunjangan, setara dengan 2,1% dari total pasar, diperdagangkan dengan rata-rata £4.000 masing-masing – jauh lebih rendah daripada potensi denda £12.000 per mobil karena ketidakpatuhan. Beberapa perusahaan bahkan ‘meminjam ke depan’ 1,2% dari pendaftaran untuk menghindari penalti, yang secara efektif menunda penjualan kendaraan listrik nyata sambil tetap memenuhi target jangka pendek.
Dinamika Pasar Van
Pasar mobil van mengikuti pola serupa, dengan hanya 6,8% LCV baru yang menggunakan listrik namun mencapai setara 12,0% melalui pengurangan CO2. Produsen van meminjam 0,2% dari pendaftaran di masa depan. Perdagangan di sektor van sangat minim (hanya 200 kredit yang diperdagangkan), kemungkinan besar karena denda yang lebih tinggi (£15.000 per kendaraan) yang memberikan insentif kepada perusahaan untuk memberikan kredit bank daripada menjualnya.
Penolakan Industri dan Prospek Masa Depan
Produsen mobil telah secara aktif melobi untuk melonggarkan target, dengan alasan bahwa biaya kepatuhan – yang diperkirakan mencapai lebih dari £10 miliar pada tahun 2024-2025 – tidak dapat berkelanjutan. Masyarakat Produsen dan Pedagang Motor (SMMT) telah vokal mengenai tekanan finansial akibat peningkatan permintaan kendaraan listrik secara artifisial melalui diskon.
Pemerintah akan meninjau mandat ZEV, dengan hasil yang diharapkan pada tahun 2027, namun kemungkinan besar akan menganggap kinerja tahun 2024 sebagai validasi sistem tersebut. Namun, penolakan industri masih kuat, dan para pembuat mobil mempertanyakan kelayakan jangka panjang dari penjualan kendaraan listrik yang disubsidi secara besar-besaran. Revisi terbaru terhadap mandat ZEV (menurunkan denda menjadi £12.000 dan mengizinkan perdagangan silang antara mobil dan van) menandakan potensi pelonggaran peraturan, dengan kredit sekarang dapat diterima oleh bank hingga tahun 2029.
Angka-angka pada tahun 2024 menunjukkan bahwa meskipun produsen mobil dapat memenuhi mandat kendaraan listrik melalui manipulasi keuangan, sistem tersebut bergantung pada diskon dan perdagangan kredit yang tidak berkelanjutan dibandingkan permintaan organik. Hal ini menimbulkan pertanyaan tentang efektivitas jangka panjang mandat ZEV dalam mendorong adopsi kendaraan listrik yang sebenarnya.
