Ford memberikan penyegaran signifikan pada sedan Mondeo-nya untuk tahun 2026, tetapi pembaruan tersebut tidak untuk pasar global. Ini khusus untuk Tiongkok, di mana perusahaan tersebut merupakan salah satu produsen mobil terakhir yang masih memproduksi mobil penumpang non-SUV, non-truk, dan non-minivan. Langkah ini menyoroti pergeseran industri yang lebih luas: sedan tradisional menghilang dengan cepat karena produsen mobil mengejar kendaraan dengan keuntungan lebih tinggi.
Kelangsungan Hidup Mondeo
Mondeo, dijual sebagai Taurus di beberapa wilayah (meskipun secara mekanis lebih mirip dengan Mondeo), adalah contoh langka dari mobil mainstream yang bertahan di luar jajaran sebagian besar pabrikan besar yang didominasi SUV. Facelift ini memulai debutnya di Guangzhou Auto Show dan mulai dijual minggu ini, menampilkan gaya front-end yang diperbarui yang meminjam isyarat dari Mustang. Lampu depan split dan bilah lampu LED yang kontroversial telah dihilangkan untuk tampilan yang lebih bersih dan modern.
Perubahan Desain
Model 2026 mempertahankan garis atap fastback dan gagang pintu rata seperti generasi saat ini, tetapi menambahkan velg 21 inci baru dan pilihan warna dua warna. Bagian belakang menerima sedikit perubahan pada grafis lampu belakang dan lampu rem. Peningkatan interior mencakup layar 4K berukuran 27 inci yang mendominasi dasbor, dipasangkan dengan cluster instrumen digital 12,3 inci. Yang perlu diperhatikan, Ford telah memperkenalkan kembali kontrol fisik di bawah layar sentuh tengah, menawarkan akses lebih cepat ke fungsi-fungsi yang sering digunakan. Bantalan pengisi daya nirkabel untuk dua ponsel cerdas juga ditambahkan.
Opsi Mesin
Pembeli di Tiongkok akan memiliki tiga pilihan mesin:
– mesin turbo 1,5 liter berkekuatan 193 tenaga kuda,
– turbo 2.0 liter berkekuatan 257 tenaga kuda,
– dan pengaturan hybrid 284 tenaga kuda berdasarkan mesin 1,5 liter.
Semua versi Mondeo berpenggerak roda depan, dengan model bensin menggunakan otomatis delapan kecepatan dan hybrid menggunakan CVT.
Mengapa Ini Penting
Produksi Mondeo yang berkelanjutan di Tiongkok menggarisbawahi tren utama: pasar mobil global sedang mengalami divergensi. Meskipun sebagian besar Amerika Utara dan Eropa telah meninggalkan sedan tradisional, permintaan terhadap sedan tradisional tetap ada di wilayah tertentu, khususnya Tiongkok. CEO Ford Jim Farley secara terbuka menyatakan bahwa perusahaannya beralih dari “mobil membosankan” seperti Fiesta dan Fusion ke “kendaraan ikonik” seperti truk, SUV, dan Mustang.
Mondeo, bersama dengan saudaranya yang mirip crossover, Mondeo Sport (sebelumnya Evos), diperkirakan tidak akan mendunia. Namun, Ford telah mengisyaratkan peluncuran mobil di masa depan di Eropa pada akhir dekade ini, dan rumor menyebutkan kemungkinan sedan Mustang empat pintu untuk Amerika.
Kegigihan Mondeo di Tiongkok adalah pengingat bahwa meskipun lanskap otomotif sedang berubah, beberapa preferensi tradisional masih tetap ada. Kelangsungan hidup sedan ini bukan hanya tentang Ford; Hal ini mencerminkan basis konsumen yang lebih luas yang belum sepenuhnya menerima pengambilalihan SUV.
