GWM Australia telah menunjuk Andrew Gao sebagai direktur pelaksana baru, efektif tanggal 1 Februari 2026. Gao, yang sudah berpengalaman selama 15 tahun di industri otomotif, mengambil alih jabatan Charles Zhao, yang bertransisi untuk memimpin operasi GWM di Eropa setelah lima tahun mengalami pertumbuhan signifikan di pasar Australia.
Pertumbuhan Pesat dan Posisi Pasar
Di bawah kepemimpinan Zhao, GWM – yang mencakup merek-merek seperti Haval, GWM Utes, Tank, dan Ora – mencapai rekor penjualan pada tahun 2025, menduduki peringkat ketujuh secara keseluruhan dengan 52.809 unit terjual, atau meningkat sebesar 23,4%. Hal ini menempatkan GWM sebagai produsen mobil Tiongkok terkemuka** di Australia, sebuah tren yang mencerminkan kebangkitan Tiongkok menjadi produsen kendaraan terbesar di dunia. GWM Haval Jolion menjadi model terlaris, disusul Haval H6, Cannon, dan Tank 300.
Perusahaan telah menunjukkan pertumbuhan yang konsisten dalam beberapa tahun terakhir: 17,5% pada tahun 2024 (42,782 penjualan) dan peningkatan substansial sebesar 45,3% pada tahun 2023 (36,397 penjualan). Pada tahun 2022, penjualan mencapai 25.042 unit, menunjukkan ekspansi dramatis dari kehadiran GWM di pasar.
Ekspansi Strategis dan Fokus Lokal
Penunjukan Gao dilakukan saat GWM bersiap memperkenalkan merek premiumnya, Wey, untuk bersaing langsung dengan merek seperti Denza dari BYD dan IM Presented oleh MG Motor. Perusahaan juga berencana meluncurkan Haval Jolion Max dan memperkenalkan mesin turbo-diesel 3.0 liter baru untuk Cannon Alpha ute dan Tank 500.
Fokus utamanya adalah pada penyetelan lokal : GWM telah mempekerjakan Rob Trubiani, mantan ahli suspensi Holden, untuk mengadaptasi kendaraan untuk kondisi jalan yang sering kali sulit di Australia. Gao menekankan komitmen perusahaan untuk menghadirkan produk yang dioptimalkan secara lokal, berinvestasi pada jaringan dealer, dan meningkatkan dukungan purna jual melalui perluasan pergudangan dan pelatihan suku cadang.
Ambisi Global dan Ekspansi Eropa
Kepindahan Zhao ke Eropa sejalan dengan strategi internasional GWM yang lebih luas, termasuk rencana untuk memproduksi hingga 300.000 kendaraan setiap tahunnya di Spanyol atau Hongaria. Dorongan untuk membangun manufaktur lokal juga dilakukan oleh produsen mobil Tiongkok lainnya – BYD, Geely, dan Chery – yang berupaya untuk memotong tarif impor Eropa. Khususnya, Chery telah mengakuisisi bekas pabrik Nissan di Barcelona, dan sedang menjajaki kemitraan dengan Jaguar Land Rover untuk produksi di Inggris.
Pergeseran Kepemimpinan Industri
Pergantian kepemimpinan di GWM Australia merupakan bagian dari tren pergantian eksekutif yang lebih luas di industri otomotif di wilayah ini. Nissan, Mitsubishi, Ford, dan Volkswagen juga baru-baru ini mengumumkan penunjukan pemimpin baru, yang menandakan periode transisi bagi para pemain besar di pasar Australia.
Pergantian ini mencerminkan penyesuaian strategis dalam perusahaan global dan meningkatnya daya saing lanskap otomotif Australia, khususnya dengan semakin besarnya pengaruh pabrikan Tiongkok.
Kesuksesan GWM di Australia menyoroti perubahan signifikan dalam industri ini, seiring dengan meningkatnya pangsa pasar oleh produsen mobil Tiongkok dan menantang merek-merek yang sudah mapan. Komitmen perusahaan terhadap adaptasi dan ekspansi lokal menunjukkan strategi jangka panjang untuk pertumbuhan berkelanjutan.
