KGM (sebelumnya SsangYong) dengan cepat memperluas jajaran kendaraan listriknya, dengan Torres EVX menjadi tambahan terbaru. SUV listrik ukuran menengah ini, dibangun di atas platform monocoque yang digunakan bersama dengan kendaraan hybrid Torres dan Musso EV, bertujuan untuk menghadirkan spesifikasi kompetitif dengan harga yang berpotensi menarik. Namun di pasar yang ramai, apakah ia menonjol?
Harga dan Posisi
KGM Torres EVX memasuki pasar dengan satu level trim, dengan harga $58.000 sebelum biaya on-road. Meskipun berada di jajaran SUV listrik kelas menengah, ia menghadapi persaingan ketat dari pesaingnya seperti Toyota bZ4X (mulai dari $55.990, dengan potensi diskon) dan GAC Aion V (mulai dari $42.990). Pertanyaan kuncinya adalah apakah proposisi nilainya sesuai dengan label harga.
Desain dan Teknologi Interior
Desain kabin Torres EVX mengusung estetika minimalis model KGM lainnya, dengan aksen detail bernuansa tembaga. Layar digital ganda 12,3 inci menciptakan tampilan modern, tetapi tidak memiliki kontrol fisik untuk beberapa fungsi, yang mungkin membuat frustrasi beberapa pengemudi. Khususnya, Apple CarPlay nirkabel dan Android Auto tidak ada, bersama dengan pengisi daya telepon nirkabel. Sistem infotainmen juga dapat menunjukkan sedikit penundaan saat menggunakan integrasi ponsel cerdas yang terhubung ke USB.
Solusi penyimpanan cukup banyak, meskipun sarung ponsel di depan pemilih gigi dirancang dengan buruk dan perangkat rentan terjatuh. Kursi belakang menawarkan ruang yang luas bagi penumpang, sedangkan bagasi 465 liter (dapat diperluas hingga 703L) sangat kompetitif. Namun, tidak adanya roda cadangan—yang digantikan dengan peralatan perbaikan ban—merupakan kelemahan utama.
Performa dan Jangkauan
Torres EVX menggunakan teknologi baterainya dari BYD, menawarkan jangkauan yang dapat diterima namun tidak luar biasa. Meskipun beberapa kompetitor menawarkan jarak tempuh lebih dari 500 km dengan sekali pengisian daya, efisiensi EVX di dunia nyata mencapai 21,7 kWh per 100 km. Pengisian cepat DC mencapai puncaknya pada 164,8kW teoritis, tetapi kecepatan di dunia nyata biasanya mencapai maksimal sekitar 118kW. Powertrain listriknya menghasilkan akselerasi yang mulus dan responsif, khas kendaraan listrik, meski tidak melampaui batasan apa pun dalam hal performa.
Pengalaman Berkendara
Torres EVX menawarkan pengalaman berkendara yang nyaman, dengan suspensi yang dikelola dengan baik sehingga mampu menangani gundukan secara efektif. Konfigurasi penggerak roda depan memberikan cengkeraman yang memadai, meskipun kendaraan dapat menunjukkan body roll yang nyata selama manuver tajam. Sistem pengereman regeneratif dapat dikonfigurasi, menawarkan tiga mode yang memungkinkan pengendaraan hampir dengan satu pedal. Namun, pemilih gigi bisa membuat frustasi karena memerlukan perpindahan gigi yang disengaja untuk menghindari pemilihan yang tidak disengaja.
Biaya Keamanan dan Kepemilikan
KGM Torres EVX belum mendapat peringkat keamanan dari ANCAP atau Euro NCAP. Fitur keselamatan standar mencakup kontrol jelajah adaptif, pengereman darurat otonom, dan pemantauan titik buta. KGM menawarkan garansi kendaraan selama tujuh tahun tanpa batas kilometer, di samping garansi sepuluh tahun tanpa batas kilometer untuk paket baterai BYD Blade. Biaya perawatan relatif rendah, dengan layanan awal gratis diikuti dengan interval 12 bulan/20.000 km.
Putusan
KGM Torres EVX menghadirkan pilihan yang layak di segmen SUV listrik ukuran menengah. Interiornya yang luas, desain modern, dan fitur-fitur kompetitif membuatnya layak untuk dipertimbangkan. Namun, harganya yang lebih tinggi, jangkauan yang terbatas, dan kurangnya fasilitas tertentu mungkin mengarahkan beberapa pembeli ke model pesaing. Pada akhirnya, kesuksesan Torres EVX akan bergantung pada apakah KGM dapat membangun reputasi merek yang lebih kuat dan mengatasi kekhawatiran mengenai nilai jual kembali.
