Sebuah facelift yang gagal mengesankan
Putusannya blak-blakan. Nissan Ariya baru masih merupakan SUV listrik keluarga yang bagus. Ini cukup praktis. Ini memiliki kehalusan yang layak dan teknologi interior yang bagus. Namun hal tersebut tidak melakukan apa pun untuk menutup kesenjangan dengan yang terbaik.
Saingan sekarang menawarkan lebih banyak jangkauan. Mereka mengisi daya lebih cepat. Mereka lebih efisien. Mereka juga lebih menyenangkan untuk dikendarai. Sementara itu, Nissan Leaf baru—yang harganya jauh lebih murah—hampir menyamai Ariya dalam hal kepraktisan. Hal ini membuat Nissan yang lebih besar dan lebih mahal ini terlihat mubazir. Sejujurnya? Memang benar.
Perubahan
Kami menyukai Ariya ketika diluncurkan pada tahun 2021. Ia bahkan memenangkan Auto Express Car of the Year. Waktu telah berlalu. EV lain membanjiri pasar. Bahkan Leaf milik Nissan sendiri—yang kini memasuki generasi ketiga—mendapatkan penghargaan tertinggi.
Ariya dilupakan untuk sementara waktu. Jadi sekarang mendapat pembaruan paruh baya. ‘Facelift’ adalah kata yang murah hati. Ini lebih merupakan perubahan. Saingan seperti Tesla Model Y mendapatkan transformasi yang tepat. Ini baru saja mendapat penyegaran ringan. Terinspirasi oleh Leaf, yaitu.
Mereka melepas panel hitam besar yang digunakan untuk menghalangi area kisi-kisi. Lampu berjalan siang hari dan bemper sedikit berubah. Roda segar 19 inci. Warna cat baru bernama Plasma Green. Itu saja untuk perubahan eksteriornya.
Segala sesuatu di dalamnya sebagian besar tetap sama. Anda masih memiliki layar ganda 12 inci. Deretan kontrol sentuh tetap ada. Begitu pula dengan deretan tombol di konsol.
Nissan memang menginstal software infotainment terbaru. Ini berarti Google Maps dan Asisten bawaan. Anda dapat mengunduh aplikasi dari Google Play Store sekarang.
Google bawaan berguna tetapi tidak inovatif
Penambahan ini disambut baik. Sistemnya sederhana. Ini bekerja dengan baik jika tidak terlalu apik dibandingkan dengan pesaingnya. Grafiknya bisa lebih tajam. Kedua layar terasa agak kuno dalam kejernihannya.
Apple CarPlay nirkabel dan Android Air menjadi standar. Bagus. Sekarang ada bantalan pengisi daya nirkabel juga. Itu dipindahkan ke depan konsol tengah alih-alih bersembunyi di bawah sandaran tangan. Ini mendukung MagSafe yang merupakan sentuhan yang bagus. Pengisian daya Kendaraan-ke-Muatan juga tersedia. Jadi Anda bisa menyalakan peralatan saat berkemah. Berguna.
Kabinnya tidak semewah Smart #1 atau seunik Cupra Tavascan. Tapi kualitasnya tetap ada. Penguji kami memiliki bahan suede di dasbor dan pintu. Permukaan licin di mana-mana. Diselingi dengan plastik keras tentu saja tetapi perhatian terhadap detail membantu. Trim dengan efek kayu. Detail tembaga. Pola geometris pada kartu pintu dan footwell.
Menemukan posisi duduk yang baik adalah masalahnya. Kursi-kursinya terletak tinggi. Anda tidak bisa cukup menurunkannya. Rasanya seperti Anda bertengger di atas kendaraan, bukan di dalamnya.
Kepraktisan menurun
Garis atap yang miring itu lagi. Daun memilikinya dan begitu pula Ariya. Ini merugikan kepraktisan. Ruang kaki untuk orang dewasa setinggi enam kaki baik-baik saja. Ruang kepala tidak. Tungkai yang panjang berarti penyangga paha yang buruk karena alas tempat duduk rendah. Perjalanan jauh? Harapkan ketidaknyamanan.
Ruang bagasi lemah di 466 liter. Tavascan, Scenic dan Enyaq menawarkan sekitar 100 liter lebih banyak. Leaf yang lebih kecil sebenarnya memiliki jumlah yang hampir sama, yaitu 437 liter. Tidak ada penyimpanan di bawah tenda di Ariya juga. Sebuah kekecewaan.
Nissan mengklaim perubahan sasis meningkatkan kenyamanan berkendara. Kami tidak melihat buktinya di jalan mulus Spanyol di Barcelona. Terasa kokoh. Bergelombang di sekitar kota. Itu tidak pernah benar-benar menetap di jalan raya. Mobilnya terasa besar. Kemudinya ringan sehingga membantu parkir tetapi tidak memberikan umpan balik. Ini berkendara dengan cukup lancar tetapi tidak menawarkan nilai hiburan. Hanya transportasi.
Dua iritasi lainnya. Fitur e-Pedal Step tidak memberikan pengendaraan satu pedal yang sebenarnya. Beda dengan Ioniq 5. Mobilnya merinding saja. Keheningan kabin juga dirusak oleh bunyi bip ADAS yang agresif. Peringatan batas kecepatan. Peringatan pemantauan kelelahan. Mereka menjengkelkan.
Efisiensi meninggalkan sesuatu yang diinginkan. Pengujian kami menghasilkan 30 mil per galon yang luar biasa. Jaraknya kira-kira 261 mil dari baterai besar 87kWh pada model jarak jauh. Nissan mengklaim 329 mil dalam kondisi ideal. Saingan tampil lebih baik.
Nilainya dipertanyakan
The Leaf menempuh jarak 375 mil. Harganya dimulai lebih dari £32000. Ariya berharga sekitar £11000 lebih mahal untuk jangkauan yang lebih sedikit. Leaf juga mengisi daya lebih cepat. Ariya mencapai kecepatan pengisian maksimum 130kW. Pengisian ulang 20 hingga 80% membutuhkan waktu sekitar 40 menit. Lambat menurut standar tahun 2025.
Harga untuk model baru mulai dari £37000. Itu adalah trim Engage+. Ini memenuhi syarat untuk EV Grant. Anda mendapatkan tenaga 63kWh yang mampu menempuh jarak 250 mil. Kursi depan berpemanas. Teknologi ProPilot. Layar yang kita bahas sebelumnya.
Model Advance tingkat atas berharga £43425. Tidak mendapat subsidi Hibah. Ini menambahkan tampilan head-up. sistem suara Bose. Kaca spion digital. Roda kemudi berpemanas. Sistem 360 kamera.
Itu tiba akhir musim panas ini. Apakah pantas untuk ditunggu? Kapan mobil yang lebih kecil menawarkan lebih banyak dengan harga yang jauh lebih murah?
Pertanyaannya masih ada.
