Ontario telah secara resmi melarang kamera pengukur kecepatan otomatis di seluruh provinsinya, menyusul kritik Perdana Menteri Doug Ford terhadap program tersebut sebagai “perampasan uang”. Langkah ini mengalihkan fokus dari penegakan otomatis ke tindakan menenangkan lalu lintas fisik, dengan investasi sebesar $210 juta CAD ($149 juta USD) yang direncanakan untuk perubahan infrastruktur dan peningkatan kehadiran polisi.
Pergeseran Strategi Penegakan Hukum
Keputusan provinsi ini diambil setelah meningkatnya perdebatan mengenai efektivitas dan keadilan kamera pengukur kecepatan. Meskipun para pendukung kebijakan ini berargumentasi mengenai peran mereka dalam mencegah ngebut, para kritikus menyatakan bahwa kebijakan ini menghasilkan pendapatan yang berlebihan dengan mengorbankan pengemudi.
$210 juta akan dialokasikan sebagai berikut: $42 juta CAD ($30 juta USD) akan mendanai perbaikan infrastruktur segera, termasuk polisi tidur, bundaran, penyeberangan yang ditinggikan, dan perbaikan papan tanda di zona sekolah dan komunitas. Sisanya sebesar $168 juta CAD ($120 juta USD) akan didistribusikan ke pemerintah kota awal tahun depan.
Opini Publik Mendukung Tindakan Fisik
Data jajak pendapat terbaru dari Abacus Data mendukung perubahan ini. Sebuah survei terhadap 2.000 orang dewasa di Ontario menemukan bahwa 50% lebih memilih tindakan menenangkan lalu lintas dibandingkan kamera otomatis, sementara hanya 33% yang percaya bahwa kamera adalah solusi yang lebih baik. Khususnya, 80% responden melaporkan bahwa tindakan fisik secara efektif memaksa mereka untuk melambat, dan polisi tidur merupakan dampak yang paling besar.
Pertanyaan Pendapatan dan Pendanaan
Penghapusan pendapatan kamera menimbulkan kekhawatiran mengenai pendanaan untuk program keselamatan jalan raya yang ada. Saat ini, 35% pendapatan kamera menutupi biaya program, 24% disalurkan ke provinsi, dan 41% mendanai inisiatif kota seperti program keselamatan jalan polisi, penjaga persimpangan sekolah, dan petugas berseragam.
Walikota Olivia Chow telah menyuarakan keprihatinannya tentang bagaimana program-program ini akan terus berjalan tanpa aliran pendapatan dari kamera. Pemerintah belum memberikan rencana rinci penggantian sumber pendanaan tersebut.
Gambaran Lebih Besar
Langkah ini mencerminkan perdebatan yang lebih luas mengenai peran penegakan otomatis versus infrastruktur fisik dalam meningkatkan keselamatan jalan raya. Meskipun beberapa wilayah hukum terus mengandalkan kamera sebagai sumber pendapatan, keputusan Ontario memprioritaskan intervensi fisik yang terlihat dan secara langsung mengubah perilaku pengemudi.
Efektivitas pendekatan ini akan diawasi secara ketat oleh provinsi dan kota lain yang mempertimbangkan perubahan serupa dalam strategi keselamatan jalan raya mereka.
Dampak jangka panjang dari larangan ini akan bergantung pada seberapa efektif dana sebesar $210 juta tersebut disalurkan dan apakah tindakan fisik dapat memberikan tingkat pencegahan yang sama seperti penegakan otomatis.
