Kami telah melihat yang kecil. Kita telah melihat monster yang besar dan penuh perasaan seperti Hyundai Ioniq 5N. Namun inti sebenarnya—hot hatch tradisional dengan lima pintu dan lima tempat duduk seukuran Volkswagen Golf—telah hilang dari dunia listrik.
Selama bertahun-tahun, alasannya sederhana. Baterainya dalam. Anda tidak dapat menyembunyikannya di bawah kap rendah tanpa membuat garis atap menjadi minivan. Jadi kami mendapat persilangan. Crossover berbentuk kotak yang dihomogenisasi.
Alasan itu semakin tipis.
Kia EV4 hadir sebagai hatchback keluarga sejati pertama di era EV. Dan kini, Kia telah memutar pisaunya. Itu mengubah EV4 menjadi hot hatch. Khususnya, hot hatch elektrik seukuran Golf GTI.
Apakah Kia EV4 GT merupakan barang asli?
Itu rendah. Ini cepat. Tingginya 1496mm. Itu penting. Cupra Lahir? Lebih tinggi. Volkswagen ID.3? Lebih tinggi. MG 4? Lebih tinggi. Bahkan Alpine A290 yang lucu tidak akan tenggelam di bawah penghalang 1500mm tersebut.
Ini terasa seperti momen penting. Bukan hanya untuk Kia, tapi untuk segmennya.
Di Bawah Kulit
Secara mekanis, EV4 GT berbagi tulang dengan EV3 GT baru. Ini adalah bagian dari peluncuran ofensif tiga mobil pada tahun 2026, diikuti oleh EV5 GT yang lebih besar. Tapi yang ini terasa paling meyakinkan.
Mengapa sekarang banyak sekali GT?
Manfred Harrer, kepala R&D Kia, mengakui kebenaran yang sulit sebelumnya. Desain terbaru perusahaan sangat diinginkan. Cantik. Namun mereka kurang memiliki pukulan dinamis. Mereka tidak mengemudi sekeras kelihatannya.
Lencana GT adalah jawabannya. Dan EV4 GT adalah bukti konsepnya.
Ia memiliki 288 tenaga kuda. Itu berasal dari dua motor. Motor depan: 194bhp. Tenaga EV4 standar. Motor belakang: menambah 94bhp.
Penggerak empat roda.
Jadi, apakah itu GTI atau R?
Penggeraknya lebih mirip Golf R. Bukan hanya penggerak semua roda. Itu adalah sikapnya.
Perjalanan
Kia tidak sekadar menambah tenaga. Itu mengubah suspensi.
Mata air baru. Katup baru untuk peredam tiga mode. Perbedaannya terlihat jelas. Mobil tidak berkubang. Itu tidak mengapung.
Apakah rasanya seperti Golf R?
Semacam itu. Ini menawarkan kenyamanan yang terpuji. Ia menangani gundukan dengan anggun. Tapi mendorongnya dengan keras? Ini mencengkeram. Itu mempertahankan garisnya.
Namun, batasanlah yang menjelaskan kisahnya.
Kontrol tubuh tidak begitu tajam. Genggamannya tidak sekuat itu. Sikap tenang? Hampir saja, namun ikon Jerman ini masih memegang mahkota dalam dinamika pengemudi murni.
EV4GT berkekuatan 288bhp menawarkan kesan Golf R, menyeimbangkan kenyamanan dan cengkeraman, meskipun pada akhirnya tidak mencapai ketenangan mobil Jerman.
Ini lebih cepat daripada kebanyakan. Torsinya instan. Daya tariknya ada di sana. Namun saat aspal menjadi kasar atau sudutnya mengencang, Anda akan melihat komprominya.
Ini adalah hot hatch yang kompeten. Ini adalah pemain listrik asli. Tapi apakah mereka harus membeli mesin pembakaran yang disetel?
Mungkin. Sudah dekat.
Namun jalannya tidak berhenti di sini. Kia akan datang untuk pasar lainnya. Dan standarnya semakin rendah.
