Alpine, la divisione auto sportive di Renault, sta preparando la prossima generazione A110 principalmente come veicolo elettrico. Tuttavia, il design della piattaforma sottostante lascia spazio a una variante del motore a benzina in futuro, offrendo flessibilità nei mercati in cui persiste la domanda di motori a combustione.
La Piattaforma Performance Alpina (APP)
La nuova piattaforma dell’A110, denominata Alpine Performance Platform (APP), è progettata per veicoli elettrici ad alte prestazioni. Utilizza un’architettura elettrica da 800 V per una ricarica rapida CC rapida e include una configurazione a doppio motore con torque vectoring attivo per una manovrabilità precisa. L’APP utilizza una struttura in alluminio leggera e incollata, simile a quella della Lotus Elise ed Evora, per massimizzare la rigidità riducendo al minimo il peso.
Il layout esclusivo della batteria consente il potenziale ibrido
A differenza di molte piattaforme dedicate ai veicoli elettrici con un unico pacco batterie sotto il pavimento, Alpine ha optato per una configurazione divisa a due batterie: una sotto il cofano e una più grande dietro l’abitacolo. Questa disposizione insolita consente una posizione di seduta più bassa e una migliore ergonomia, ma apre anche la porta a future varianti di motori a combustione interna (ICE).
Secondo il CEO di Alpine Philippe Krief, “con alcune piccole modifiche… possiamo ospitare un motore, un cambio, un serbatoio del carburante e tutto ciò di cui hai bisogno” perché il posizionamento della batteria esistente imita lo spazio occupato da una tradizionale disposizione a motore centrale.
Strategia di mercato: rientro degli Stati Uniti e focus sui modelli core
Il segmento di mercato target dell’A110 comprende circa 350.000 veicoli all’anno, di cui la metà negli Stati Uniti. Nonostante i piani precedentemente accantonati per un lancio negli Stati Uniti a causa delle incertezze tariffarie, Alpine potrebbe rivedere questa strategia dato il potenziale per varianti ICE in alcuni mercati.
In particolare, Alpine ha abbandonato i piani per SUV più grandi, scegliendo invece di concentrarsi sullo sviluppo di varianti dell’A110, incluso un modello 2+2 con batterie posizionate sotto il pavimento. Ciò indica un impegno verso la tradizione delle auto sportive del marchio piuttosto che un’espansione nell’affollato spazio dei SUV.
In conclusione: Alpine sta dando priorità alle prestazioni elettriche con la prossima A110, ma sta saggiamente mantenendo la porta aperta per le versioni a benzina laddove esiste domanda. Concentrandosi sull’A110 e sui suoi derivati, invece di dedicarsi ai SUV, Alpine sta rafforzando la propria identità di produttore di auto sportive.
