BMW ha lanciato ufficialmente la i3 completamente elettrica, segnando la prima volta che l’iconica Serie 3 diventa completamente elettrica. Il nuovo modello vanta un’autonomia leader del settore di 559 miglia (900 km), superando la concorrenza e stabilendo un nuovo punto di riferimento per le prestazioni dei veicoli elettrici.
Piattaforma Neue Klasse e caratteristiche principali
L’i3 è il secondo veicolo costruito sull’innovativa piattaforma Neue Klasse della BMW, dopo il SUV iX3. Questa piattaforma utilizza un’architettura Gen6 da 800 V progettata specificamente per i veicoli elettrici. L’i3 fa rivivere il nome della precedente berlina elettrica della BMW (fuori produzione nel 2022) e diventa il veicolo elettrico più piccolo nella gamma del marchio.
In particolare, la BMW ha superato la Mercedes-Benz, portando l’i3 sul mercato prima del modello EQ della Classe C. Un’Audi A4 E-tron elettrica seguirà entro la fine di questo decennio, intensificando ulteriormente la concorrenza nel segmento dei veicoli elettrici premium.
Lancio ritardato e coesistenza del motore a combustione
Nonostante offra la berlina elettrica i4 dal 2021, BMW ha ritardato l’introduzione della i3 fino a quando la tecnologia non avrà raggiunto le prestazioni della sua Serie 3 alimentata a benzina. L’azienda continuerà a vendere l’attuale motore a combustione della Serie 3 insieme all’i3, con un importante aggiornamento pianificato per allineare il modello ICE al design e alla tecnologia della nuova generazione.
La i3 verrà inizialmente lanciata in forma berlina, con una variante Touring (station wagon) prevista per il futuro. È in fase di sviluppo anche un M3 EV ad alte prestazioni, previsto in anteprima dal test mule M HP BEV e previsto in arrivo nel 2028.
Prestazioni della batteria e della ricarica
L’i3 è dotato di una batteria al nichel-manganese-cobalto (NMC) da 108 kWh, che offre l’eccezionale autonomia di 559 miglia. Si tratta di un miglioramento significativo rispetto all’iX3, nonostante l’utilizzo della stessa batteria, grazie al profilo della berlina più aerodinamico.
Gli ingegneri BMW sono riusciti a raggiungere questo obiettivo integrando i sedili anteriori direttamente sul pacco batteria, abbassando la linea del tetto e creando un sottoscocca completamente liscio per un flusso d’aria ottimale.
Quando si ricarica presso una stazione di ricarica rapida CC con una potenza massima di 400 kW, l’i3 può guadagnare 249 miglia di autonomia in soli 10 minuti. La ricarica CA è supportata fino a 22 kW.
Posizione di mercato e concorrenza
L’autonomia estesa dell’i3 lo rende il veicolo elettrico con l’autonomia più lunga disponibile in Europa, superando l’EQS Mercedes-Benz. Ciò posiziona fortemente BMW in un mercato in rapida espansione in cui l’ansia da autonomia rimane una preoccupazione chiave per molti acquirenti.
Il lancio dell’i3 è un momento cruciale per BMW, poiché consolida il proprio impegno verso l’elettrificazione pur mantenendo l’attrattiva del modello più venduto della Serie 3. La concorrenza si sta surriscaldando, ma la BMW ha chiaramente stabilito un nuovo standard in termini di prestazioni e praticità nel segmento delle berline elettriche.
