La berlina elettrica della BMW, la i4, rimane un’opzione interessante nel mercato dei veicoli elettrici in rapida evoluzione, sebbene ora esista come un’unica variante semplificata. Mentre i modelli più recenti si profilano all’orizzonte, l’i4 eDrive35 del 2026 offre un equilibrio tra prestazioni, praticità e caratteristiche premium a un prezzo competitivo, ma deve affrontare sfide in termini di autonomia e raffinatezza degli interni.
La formazione ridotta: perché meno è meglio
BMW ha semplificato la gamma i4 per il 2026, mantenendo solo il modello base eDrive35. This decision reflects sales data, where the entry-level trim accounted for 75% of all i4 purchases since 2023. This move signals BMW’s focus on efficiency: why maintain options that don’t sell? Tuttavia, ciò significa anche che gli acquirenti hanno scelte limitate mentre la BMW si prepara per i veicoli elettrici “Neue Klasse” di prossima generazione.
L’eDrive35 ora costa $ 88.900 prima dell’uso su strada, un aumento di $ 3.000 rispetto all’inizio del 2025. Nonostante l’aumento dei prezzi, rimane al di sotto della soglia della tassa sulle auto di lusso e si qualifica per le esenzioni fiscali dai Fringe Benefits – vantaggi per gli acquirenti di flotte.
Concorrenza: gamma e valore nel mix
I rivali dell’i4 includono la Volvo ES90 Plus Single Motor, che offre una maggiore autonomia (550 km+) a un prezzo simile ($ 88.880). Opzioni più convenienti come la MG IM5 Platinum RWD ($ 69.990 drive-away) e la Tesla Model 3 Premium Long Range RWD ($ 61.900) vantano autonomie significativamente più lunghe (rispettivamente 655 km e 750 km). Il Polestar 4 Long range Single motor Plus ($ 86.500) è un altro contendente con un’autonomia di 620 km.
Si prevede che l’imminente Neue Klasse i3 della BMW supererà l’i4 in termini di autonomia (800 km+) pur rimanendo competitivo sul prezzo, rendendo potenzialmente l’i4 presto obsoleto.
Interni: un passo indietro in termini di sensazione premium
L’abitacolo dell’i4 non ha il lusso tipico di una BMW, soprattutto per un modello entry-level. La plastica dura domina il cruscotto e i pannelli delle portiere, riducendo l’esperienza premium. La tavolozza degli interni nero/alluminio sembra squallida, sebbene siano disponibili opzioni cognac/legno scuro.
L’interno è dominato da doppi schermi: un display della strumentazione da 12,3 pollici e un touchscreen da 14,9 pollici. Il sistema di infotainment è ricco di funzionalità ma complesso e nasconde le impostazioni essenziali nei menu. La connettività del telefono wireless è standard, ma il caricabatterie wireless si surriscalda a causa della scarsa ventilazione.
L’ergonomia è tipica della BMW: il volante è grande e rivestito in pelle, mentre i sedili offrono un buon supporto ma mancano di rinforzo. Lo spazio di archiviazione è adeguato, sebbene lo spazio per la testa e le gambe posteriori sia limitato. La finitura plasticosa si estende ai sedili posteriori, minando la sensazione di premium.
Il design liftback offre un generoso bagagliaio da 470 litri, superando facilmente la Toyota Camry in termini di usabilità nonostante una capacità su carta inferiore. Non c’è spazio sotto il cofano, una svista dato lo spazio vuoto sotto la copertura.
Esperienza di guida: competente, non entusiasmante
L’i4 eDrive35 offre un’esperienza di guida fluida e silenziosa con 210 kW di potenza e 400 Nm di coppia. Non è una berlina sportiva, nonostante i badge M. L’auto eccelle in comfort e prevedibilità, rendendola ideale per gli spostamenti quotidiani.
La qualità di guida è buona, con le sospensioni che assorbono efficacemente i dossi. Il controllo del corpo è solido, sebbene lo sterzo sia leggero. La modalità Sport irrigidisce il telaio e allenta il controllo della trazione, consentendo uno slittamento controllato del retrotreno.
La frenata rigenerativa è regolabile, con una modalità “Adattiva” che utilizza il radar per mantenere una distanza di sicurezza costante, anche se è necessario abituarsi.
Tuttavia, l’autonomia dell’i4 (circa 370 km nei test nel mondo reale) è il suo più grande punto debole. È in ritardo rispetto a concorrenti come la Tesla Model 3, che offre oltre 500 km con una singola carica. I prossimi veicoli elettrici Neue Klasse della BMW promettono oltre 800 km, diminuendo ulteriormente l’attrattiva dell’i4.
Verdetto finale
La BMW i4 eDrive35 del 2026 è una berlina elettrica capace che offre un’esperienza di guida confortevole e raffinata. Offre un equilibrio tra prestazioni, praticità e funzionalità premium a un prezzo competitivo. Tuttavia, la sua gamma limitata e i materiali interni piuttosto deludenti gli impediscono di distinguersi in un mercato affollato. Con i modelli Neue Klasse della BMW all’orizzonte, la rilevanza a lungo termine dell’i4 rimane incerta.
