Il sottomarchio premium di Chery, Exeed, ha iniziato la produzione in serie del SUV EX7, caratterizzato da un’innovazione straordinaria: la frenata elettromeccanica (EMB). Ciò segna la prima volta che questa tecnologia appare in un veicolo prodotto in serie, segnalando un passaggio verso sistemi frenanti completamente digitali. L’EX7 vanta anche interni high-tech ed è posizionato per competere direttamente con attori affermati nel crescente segmento premium dei veicoli a nuova energia (NEV).
Interior Design e integrazione tecnologica
L’abitacolo dell’EX7 è dominato da un’estetica minimalista e da un enorme display integrato sospeso da 30 pollici che unisce il controllo centrale e gli schermi dei passeggeri. Questo schermo centrale è abbinato a un quadro strumenti LCD mobile per il conducente. Altre caratteristiche includono sedili “a gravità zero”, un volante a doppie razze e un tetto apribile panoramico, il tutto avvolto in una combinazione di colori bicolore nero e marrone.
Questa attenzione al settore immobiliare digitale riflette una tendenza più ampia nel settore automobilistico: i consumatori si aspettano sempre più che gli interni dei veicoli rispecchino la connettività perfetta dei moderni smartphone e tablet. Il design dell’EX7 soddisfa questa esigenza, ampliando i confini della tecnologia di bordo.
Dettagli meccanici e di propulsione
L’EX7 è costruito sulla piattaforma E0X di Chery, condividendo il suo passo di 3.000 mm con l’Exlantix ET (noto anche come Sterra ET) che è già venduto in oltre 20 mercati. Il SUV è disponibile sia nella variante elettrica a batteria (BEV) che con autonomia estesa (EREV).
Il modello BEV combina un motore anteriore da 123 kW con un motore posteriore da 230 kW, erogando una potenza totale di 353 kW. La versione EREV abbina un motore 1.5T da 115 kW a un propulsore elettrico. Le opzioni batteria includono pacchi da 39,816 kWh e 39,917 kWh per i modelli EREV (con autonomie rispettivamente di 182 km e 203 km) e un pacco più grande da 97,682 kWh per il BEV, che offre autonomie fino a 726 km.
Il sistema EMB è il principale elemento di differenziazione. I tradizionali freni idraulici vengono sostituiti interamente da attuatori elettronici, promettendo una migliore reattività, un’usura ridotta e il potenziale per la futura integrazione della guida autonoma.
Posizionamento di mercato e panorama competitivo
L’EX7 entra in un mercato competitivo, affrontando rivali come L7 di Li Auto (che ha venduto oltre 26.000 unità nel febbraio 2026). Mentre febbraio ha visto una contrazione complessiva del mercato, con BYD che ha riportato un calo del 41% su base annua, Exeed sta spingendo avanti con nuovi modelli. Il più piccolo ET5 ha recentemente ricevuto un aumento di prezzo di 720 dollari per la versione Laser Radar.
Il gruppo madre di Chery sta attraversando un periodo di domanda fluttuante, con alcuni concorrenti nazionali che hanno registrato cali delle vendite a due cifre, sebbene NIO abbia registrato un aumento del 58%. Il sistema EMB dell’EX7 è un gioco strategico per catturare l’attenzione in un campo affollato. L’inclusione del LiDAR standard suggerisce un impegno verso funzionalità avanzate di assistenza alla guida.
Produzione e prospettive
L’EX7 è prodotto nello stabilimento Chery di Wuhu nella provincia di Anhui. Con l’introduzione dell’EMB e di una cabina altamente digitalizzata, Exeed si posiziona come un marchio premium NEV focalizzato sull’innovazione. Il successo dell’EX7 dipenderà dalla sua capacità di attrarre i consumatori che danno priorità alla tecnologia all’avanguardia e alla gamma competitiva.
Il lancio dell’EX7 sottolinea una tendenza più ampia: Le case automobilistiche cinesi sono sempre più all’avanguardia nell’adozione di tecnologie automobilistiche avanzate, spingendo l’industria verso un futuro di veicoli completamente elettrici e integrati digitalmente. La disponibilità globale del modello determinerà se questa innovazione potrà sconvolgere i mercati consolidati.
