Più di 270.000 autisti. Questo è il numero di persone sorprese a superare i 40 miglia all’ora in zone limitate a 30. E questo era solo l’anno scorso, nel 2025. Implica uno specifico tipo di audacia, o forse solo pura disattenzione. La polizia la definisce una “cultura in cui l’eccesso di velocità è accettabile”. Sappiamo tutti cosa si prova sulla strada.
“Dobbiamo ridefinire le aspettative.”
— Capo della polizia Jo Shiner, Consiglio nazionale dei capi della polizia
I gruppi per la sicurezza stradale sono stanchi di aspettare cambiamenti comportamentali che raramente si verificano. Il RAC sta spingendo per l’Interventing Intelligent Speed Assistance, o IISA. Dimentica il segnale acustico ISA standard che così tante persone ignorano. Questo non è un suggerimento. È un intervento. Il sistema interrompe l’input dell’acceleratore. L’auto si rifiuta letteralmente di andare più veloce. Premi verso il basso. La velocità rimane costante. Fine della discussione.
È uno spostamento di potere. Dal piede destro del conducente al cervello dell’auto.
Nell’UE e nell’Irlanda del Nord, l’adattamento intelligente della velocità di base è obbligatorio per i nuovi modelli dal 2024. La Gran Bretagna è leggermente in ritardo, sebbene la maggior parte dei produttori includa comunque la tecnologia per semplificare la produzione. Ma l’ISA standard ti avvisa semplicemente. L’IISA agisce. Il RAC vuole un processo per questa tecnologia, prendendo di mira in particolare i recidivi che trattano i limiti di velocità come raccomandazioni gentili.
Rod Dennis del RAC lo dice chiaramente. Gli obiettivi delle vittime sono belli, ma hanno bisogno di un bastone più grande. Dice che abbiamo un disperato bisogno di concentrarci sugli speeder abituali, quelli che mettono tutti a rischio ogni giorno. Perché? Perché i dati non mentono. O almeno mente meno di quanto mentono gli autisti.
La cifra di 270,00? Si tratta solo di 34 forze di polizia su 45. Il numero reale è probabilmente più alto, nascosto nel silenzio. Sette forze su dieci hanno riferito di aver sorpreso i conducenti a fare il doppio del limite. Raddoppiare. Pensa alla fisica di ciò.
- Un automobilista a Deeside, nel Galles, è stato sorpreso a 89mph in una zona 20.
- Un altro ad Aylestone ha raggiunto 180 km/h dove ne erano consentite solo 30.
Cerchi di mantenere il controllo a quelle velocità.
I numeri del Ministero della Giustizia aggiungono peso alla paura. L’eccesso di velocità rappresenta il 28% delle 800,0 condanne dello scorso anno. Una crescita del 28% in dieci anni. E per il 29% delle vittime mortali nel 2024, la causa della morte è stata l’eccesso di velocità. È stato un fattore che ha contribuito, certo. Ma siamo onesti su quanto spesso questa è stata la causa vera.
La strategia per la sicurezza stradale del governo mira a ridurre gli infortuni gravi del 65% entro il 2035, un numero ambizioso. Stanno proponendo sanzioni più severe per la guida in stato di ebbrezza, l’uso dell’alcol e l’aggiornamento delle indicazioni sugli autovelox. Forse. Se le consultazioni reggono.
IISA sembra il naturale passo successivo. Come gli alcolici ma per i piedi che non riescono a stare lontani dal gas. Sembra paternalistico? Forse. Ma farsi scopare in una zona scolastica sembra una libertà personale?
Il dibattito riguarda l’agenzia. Chi è il responsabile, davvero? La persona al volante o la macchina costruita per salvarla? La tecnologia esiste. I dati lo supportano. L’unica variabile rimasta è se riusciremo a sopportare di rinunciare a un po’ di controllo per evitare di morire ancora un po’.
