La casa automobilistica cinese Dongfeng Motor ha rivisto la sua tempistica per la produzione di massa di batterie a stato solido, posticipando il lancio al 2027. La società aveva precedentemente puntato a settembre 2026, ma valutazioni interne e ricerche in corso hanno portato a questo aggiustamento.
Piani iniziali e successiva revisione
Alla fine del 2025, Dongfeng ha annunciato l’intenzione di avviare la produzione di massa di batterie allo stato solido con una densità di energia di 350 Wh/kg, supportata da una linea di produzione pilota da 0,2 GWh. Tuttavia, le recenti ispezioni da parte dei direttori esterni della Dongfeng Motor Corporation presso l’impianto di batterie a stato solido hanno portato a una rivalutazione di questo programma.
Il ritardo deriva dal continuo perfezionamento di aspetti chiave tra cui la fattibilità tecnica, il rapporto costo-efficacia e il ritmo generale dell’industrializzazione. Nonostante questo rinvio, Dongfeng ha compiuto progressi significativi, sviluppando batterie allo stato solido liquido utilizzando una nuova tecnologia composita a membrana elettrolitica che promette di estendere la gamma dei veicoli elettrici.
Specifiche tecniche e prestazioni
La batteria a stato solido in fase di sviluppo raggiunge una densità di energia di 350 Wh/kg, utilizzando un catodo ternario, un anodo di silicio-carbonio ed un elettrolita solido composito di polimero di ossido. I test hanno dimostrato ottime prestazioni anche in condizioni estreme: mantenendo il 72% della sua capacità a -30°C e superando i test di sicurezza termica a 170°C.
Lo sviluppo di batterie allo stato solido è fondamentale per la prossima generazione di veicoli elettrici, poiché offre miglioramenti in termini di densità energetica, sicurezza e velocità di ricarica. La tempistica rivista di Dongfeng riflette l’impegno a fornire una tecnologia pronta per la produzione, piuttosto che precipitarsi sul mercato con una soluzione incompleta.
Integrazione con la piattaforma Mach Super-kV
Queste batterie sono destinate all’integrazione nella piattaforma elettrica pura Mach Super-kV di Dongfeng, che presenta un’architettura da 1.200 V, un modulo di alimentazione SiC da 1.700 V e una capacità di ricarica a connettore singolo da 2 MW. La piattaforma è progettata per consentire una ricarica rapida: un veicolo elettrico può guadagnare 2,5 km di autonomia in un solo secondo. Il sistema supporta anche un motore elettrico ad alte prestazioni capace di 30.000 giri al minuto e un’autonomia massima superiore a 1.000 km.
Durante la visita della delegazione l’azienda ha presentato la berlina Dongfeng eπ 007 dotata di batteria a stato solido. Il veicolo è stato testato in loco dai direttori esterni dell’azienda.
In definitiva, la decisione di Dongfeng di ritardare la produzione di batterie a stato solido sottolinea la complessità della commercializzazione di questa tecnologia avanzata. L’azienda sta dando priorità a un lancio completo e affidabile, garantendo che il prodotto finale soddisfi gli standard di prestazioni e sicurezza pur rimanendo economicamente sostenibile.
