Ford è pronta a far rivivere la Fiesta, non come un’icona alimentata a benzina, ma come un veicolo elettrico a prezzi accessibili per l’Europa. Dopo aver abbandonato il modello a favore dei crossover, la società ora sfrutterà la sua partnership con Renault per costruire una Fiesta EV di nuova generazione sulla piattaforma AmpR Small della casa automobilistica francese. Questa mossa evidenzia un cambiamento di priorità: dare priorità all’elettrificazione e all’efficienza dei costi rispetto ai tradizionali motori a combustione.
Un nuovo design, radici familiari
La Fiesta EV attingerà fortemente dal linguaggio stilistico della Renault R5, adottando un profilo compatto con sbalzi corti e un parabrezza verticale. La fascia anteriore sarà caratterizzata da una griglia pulita e chiusa, mentre i fari sottili e le prese d’aria discrete ridurranno al minimo l’ingombro visivo. Il profilo laterale riecheggia il concetto radicale “Start” di Ford del 2010, con una linea di cintura leggermente ascendente e una superficie sinuosa. La parte posteriore sarà più ampia, con attacchi dei fanali posteriori orizzontali e fendinebbia verticale.
Interni all’avanguardia
All’interno, la Fiesta EV vanterà interni ricchi di tecnologia, condividendo l’architettura elettronica con Renault, tra cui un doppio quadro strumenti digitale da 10 pollici e uno schermo di infotainment basato sul sistema operativo di Google. La qualità dei materiali migliorerà, con superfici morbide e tessuti riciclati che sostituiranno la plastica più economica dei modelli precedenti. Le dimensioni complessive dovrebbero essere simili a quelle della Renault 5, ovvero 3.922 mm di lunghezza, 1.774 mm di larghezza e 1.498 mm di altezza.
Prestazioni e autonomia
La Fiesta EV scambierà il suo precedente motore turbo da 1,0 litri con una configurazione elettrica a motore singolo a trazione anteriore, in grado di erogare tra 120 e 150 CV. Successivamente potrebbe arrivare una variante ST più prestazionale, che potrebbe arrivare fino a 210 CV. Le opzioni batteria includeranno pacchi NMC da 40 kWh e 52 kWh, offrendo un’autonomia WLTP fino a 248 miglia. La ricarica rapida CC supporterà velocità fino a 101 kW e il veicolo includerà funzionalità veicolo-carico e veicolo-rete.
Competizione e tempismo
La Fiesta EV competerà con rivali come Peugeot e-208, Opel Corsa-E, Cupra Raval, Kia EV2, Renault 5 E-Tech e Volkswagen ID.Polo. Si prevede che Ford svelerà la versione di produzione alla fine del 2024 o all’inizio del 2025. Un lancio negli Stati Uniti è improbabile a causa delle tariffe, delle dimensioni ridotte del modello e del calo della domanda di veicoli elettrici a seguito della fine dei crediti d’imposta federali.
Il ritorno della Fiesta come veicolo elettrico è una mossa strategica da parte di Ford per mantenere l’accessibilità economica nel mercato europeo in rapida elettrificazione. Sfruttare la piattaforma Renault consente uno sviluppo economicamente vantaggioso pur offrendo un prodotto competitivo.
