Ligier, un produttore francese con una sorprendente storia nelle corse, ha ottenuto un risultato unico: stabilendo il tempo sul giro ufficiale più lento mai registrato sul famigerato Nürburgring Nordschleife. Il record è stato rivendicato utilizzando la loro JS50 Revo D+, una microcar legalmente classificata come “quadriciclo diesel” in Europa – e che può essere guidata senza patente a partire dall’età di 14 anni.
Il veicolo e la sfida
Il JS50 Revo D+ è alimentato da un modesto motore da 0,5 litri che produce solo 8 cavalli. Limitata legalmente a una velocità massima di 28 miglia orarie, potrebbe sembrare un candidato improbabile per qualsiasi tipo di record. Tuttavia, Ligier ha deliberatamente deciso di conquistare il tempo sul giro più lento possibile, completando un circuito completo in 28 minuti e 25,8 secondi.
Non è stato un colpo di fortuna. L’azienda ha portato in Germania diverse versioni del JS50, incluso un modello elettrico che ha completato il percorso in 27:55.6, e una versione elettrica più veloce (limitata a 47 mph) che ha terminato in 19:53.4. Il fatto che questi tempi siano stati raggiunti con pneumatici semi-slick solleva dubbi su quanto più veloci avrebbero potuto essere con l’equipaggiamento standard.
Una storia di velocità, ora… lenta?
L’approccio di Ligier è ironico, dato il loro passato nelle corse di Formula 1 dal 1976 al 1996. Il passaggio dell’azienda alla costruzione di microcar a bassa potenza riflette le normative sui veicoli uniche in Europa. Questi “quadricicli” eludono i tradizionali requisiti di immatricolazione delle automobili, rendendoli accessibili ai conducenti più giovani.
L’acrobazia è stata eseguita dai giornalisti francesi Nicolas Meunier e Martin Coulomb, che secondo quanto riferito hanno raggiunto l’impressionante velocità di 78 mpg guidando da Parigi alla pista. Il video promozionale di accompagnamento gioca con l’assurdità della situazione, rendendo difficile distinguere tra riprese a velocità normale e al rallentatore.
Perché è importante
Il record di Ligier è più di una semplice bravata. Evidenzia le stranezze delle classificazioni europee dei veicoli e le limitazioni imposte a determinati tipi di veicoli. È improbabile che il successo dell’azienda nello stabilire questo record venga messo in discussione in tempi brevi. Dopotutto, chi si preoccuperebbe? Questo è un record che vale non perché rappresenti un risultato, ma perché esiste al limite estremo della performance.
Il JS50 Revo D+ ci ricorda che il Nürburgring non è solo una questione di velocità; si tratta di spingere i confini in qualsiasi direzione. Il record testimonia la volontà di Ligier di sovvertire le aspettative e trovare la gloria nel giro più lento possibile.
