Mercedes-Benz sta spingendo avanti l’innovazione automobilistica con la tecnologia steer-by-wire, destinata a debuttare in un modello EQS aggiornato. Questo sistema elimina il collegamento meccanico tra volante e ruote, sostituendolo con un collegamento interamente elettronico. Sebbene apparentemente futuristica, questa tecnologia sta già apparendo nei veicoli di produzione di altri produttori, tra cui Lexus, Tesla e Nio.
Come funziona lo Steer-by-Wire
Lo steer-by-wire utilizza motori elettrici sia nel piantone dello sterzo che nel telaio del veicolo per tradurre gli input del conducente in movimento delle ruote. Gli ingegneri Mercedes sottolineano i sistemi di ridondanza integrati per garantire la funzionalità dello sterzo in qualsiasi condizione. Questa mossa segna un cambiamento significativo rispetto ai primi progetti di sterzo: Mercedes iniziò con le maniglie del timone sulla Benz Patent Motorwagen originale oltre un secolo fa.
Testare la barra: una nuova esperienza di guida
Mercedes ha inizialmente abbinato lo steer-by-wire con un volante in stile giogo nell’EQS. L’azienda afferma che ciò migliora la visibilità del quadro strumenti digitale e offre più spazio nell’abitacolo. Sebbene il cambiamento non sia trasformativo in un veicolo di grandi dimensioni come l’EQS, potrebbe avere un impatto maggiore nelle auto più piccole. Gli ingegneri suggeriscono addirittura che il giogo potrebbe essere posizionato ovunque nella cabina, aprendo una disposizione dei posti a sedere radicale.
Il sistema evita i rapporti di sterzo scomodi visti in alcuni concorrenti, come Tesla, e offre una manovrabilità notevolmente reattiva. In combinazione con lo sterzo della ruota posteriore di 10 gradi, l’EQS raggiunge un raggio di sterzata incredibilmente stretto – inferiore a 11 metri nei test iniziali. Dopo brevi test, i conducenti hanno scoperto che il sistema Steer-by-Wire è diventato più naturale. La ruota rotonda standard sembrava sgraziata in confronto.
Piani futuri: oltre i veicoli elettrici
Mercedes prevede di implementare il sistema steer-by-wire nell’EQS aggiornato dopo il suo rilascio. La tecnologia è più adatta ai veicoli elettrici grazie alla loro architettura elettronica esistente, ma gli ingegneri confermano che è possibile effettuare test sui motori a combustione interna. Il sistema potrebbe liberare spazio nel vano motore per future modifiche al design.
Si discute anche dell’implementazione dello steer-by-wire nei modelli ad alte prestazioni Mercedes-AMG. Gli ingegneri riferiscono che la barra semplifica la deriva, richiedendo meno regolazioni dello sterzo con un autocentraggio minimo. Ciò suggerisce che la tecnologia potrebbe diventare una caratteristica dei veicoli ad alte prestazioni nel prossimo futuro.
Mercedes non sta solo innovando lo sterzo; stanno reinventando completamente l’interfaccia del conducente. Ciò potrebbe ridefinire il modo in cui interagiamo con i veicoli nei prossimi anni.
Lo sviluppo della tecnologia steer-by-wire segna un chiaro passo avanti verso un futuro automobilistico più digitale e flessibile.
