Scegliere pneumatici che eccellono in tutte le stagioni può essere complicato: dopo tutto, nessun singolo pneumatico può dominare ogni condizione. Mentre gli pneumatici invernali dedicati sono essenziali in alcuni paesi europei a causa degli inverni rigidi che durano diversi mesi, il clima più mite del Regno Unito rende gli pneumatici per tutte le stagioni un’alternativa allettante per molti conducenti. Ma come si comportano veramente questi candidati al compromesso?
Per scoprirlo, abbiamo sottoposto otto pneumatici all-season di punta a test rigorosi presso strutture di livello mondiale in Finlandia e Germania. Questo confronto testa a testa svela quale pneumatico regna sovrano, bilanciando aderenza sul bagnato, manovrabilità su asciutto, prestazioni sulla neve ed efficienza del carburante, aiutandoti infine a prendere la decisione più informata per le tue esigenze.
I contendenti: dalle scelte premium agli acquisti economici
La nostra gamma di test di pneumatici presenta nomi familiari insieme a concorrenti economici, tutti nella popolare misura 225/45 R17 comunemente presente sulle auto del Regno Unito:
- Pirelli Cinturato All Season SF3: Il campione in carica dei nostri test precedenti
- Bridgestone Turanza All Season 6 e Continental AllSeasonContact 2: secondi classificati a pari merito nell’ultimo round, entrambi in cerca del primo posto.
- Vredestein Quatrac e Dunlop All Season 2: Sperando di scuotere l’ordine stabilito con le loro capacità.
A completare il campo c’è il Sailun Atrezzo 4Seasons, che rappresenta le opzioni economiche spesso ricercate dagli autisti attenti ai costi.
Per garantire condizioni di parità, tutti gli pneumatici provenivano da rivenditori abituali, riflettendo la disponibilità e i prezzi reali, che abbiamo anche preso in considerazione nella nostra analisi.
Oltre la semplice presa: cosa abbiamo valutato
Le prestazioni di ogni pneumatico non sono state semplicemente giudicate in base alla sensazione soggettiva. Abbiamo utilizzato procedure di test precise e standardizzate presso strutture specializzate per ottenere dati quantificabili in varie categorie:
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Prestazioni sulla neve: Condotto presso l’Arctic Centre di Goodyear in Finlandia, questo ha comportato la percorrenza di un impegnativo tracciato di 0,8 km (0,5 miglia) caratterizzato da pendenze ripide, curve strette e condizioni stradali invernali simulate. Abbiamo misurato rigorosamente l’accelerazione, la frenata e la manovrabilità per valutare l’efficacia delle prestazioni di ciascun pneumatico su superfici innevate.
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Maneggevolezza sul bagnato: Al Contidrom di Continental in Germania, abbiamo sottoposto gli pneumatici a una simulazione di condizioni meteorologiche estreme. Ciò includeva la misurazione delle distanze di arresto da 80 km/h a zero, la valutazione delle capacità in curva su un cerchio stretto e la valutazione della resistenza all’aquaplaning sia in rettilineo che in curva. Un impegnativo circuito di guida sul bagnato di 1,8 km (1,1 miglia) ha ulteriormente testato la trazione, l’aderenza e il controllo generale durante condizioni di pioggia simulate.
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Prestazioni sull’asciutto: La pista asciutta del Contidrom ha fornito un ambiente contrastante in cui abbiamo misurato le distanze di frenata da 100 km/h a zero e i tempi sul giro su un percorso tortuoso di un miglio per valutare aderenza, reattività e stabilità in condizioni di asciutto. Abbiamo anche registrato i livelli di rumore dell’abitacolo su diverse superfici stradali per valutare il comfort durante la navigazione.
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Risparmio di carburante: La resistenza al rotolamento, ovvero l’energia persa a causa dell’attrito dello pneumatico, è stata misurata secondo gli standard del settore. Poiché la resistenza al rotolamento incide direttamente sul consumo di carburante, questo test ha fornito informazioni preziose sull’efficienza di ciascun pneumatico.
Il verdetto: un approccio equilibrato per le strade del Regno Unito
Le classifiche finali combinano queste diverse categorie di prestazioni, ponderandole in base alle tipiche condizioni di guida del Regno Unito. La manovrabilità e la frenata sul bagnato hanno la precedenza a causa della prevalenza delle precipitazioni nel nostro clima, seguite dalle prestazioni sull’asciutto. L’andamento della neve riceve un peso minore, riflettendo il suo verificarsi poco frequente ma il suo ruolo cruciale in quei giorni di neve inaspettati.
Analizzando i punti di forza e di debolezza di ogni pneumatico in tutte queste aree critiche, abbiamo determinato quale pneumatico per tutte le stagioni offre il miglior valore complessivo per gli automobilisti del Regno Unito che cercano prestazioni versatili tutto l’anno.
