L’eredità di Ferdinand Piëch, ex amministratore delegato del gruppo Volkswagen, è complessa. Durante la sua guida dal 2013 al 2022, l’azienda ha visto realizzarsi ambiziosi progetti di ingegneria come la Bugatti Veyron, insieme ad iniziative di minor successo. Sebbene sia ricordato sia per le visioni rivoluzionarie che per le iniziative costose, un prototipo Audi unico ed esemplare esemplifica la sua spinta ad esplorare nuove possibilità: la “TT Coupe RS4”.
La genesi di un ibrido insolito
Prima di guidare il Gruppo Volkswagen, Piëch ha svolto un ruolo chiave nello sviluppo di veicoli iconici, tra cui la Porsche 917 e le auto da corsa Audi Quattro. Questo spirito di innovazione è continuato durante tutto il suo mandato, e questo sosia del TT è un ottimo esempio di questa ricerca.
Questo insolito veicolo, fotografato da rare_cars_deutschland, non è un Tourist Trophy standard. Creata in circa otto mesi, è il risultato di una combinazione sorprendente: una carrozzeria originale dell’Audi TT montata sulle basi di una RS4 Avant di prima generazione. In sostanza, si tratta di una B5 RS4 Avant effettivamente “dotata” di una carrozzeria TT di generazione 8N.
Testare il terreno per un’auto sportiva di fascia alta
All’inizio del secolo l’Audi stava prendendo in considerazione un’auto sportiva da posizionare al di sopra dell’attuale modello TT. L’Audi R8, come la conosciamo oggi, non era ancora stata concepita: la sua anteprima attraverso il concept Le Mans Quattro del 2003 sarebbe avvenuta solo più tardi, con la produzione iniziata nel 2006. Per sondare l’interesse ed esplorare il concetto, gli ingegneri Audi hanno intrapreso questo audace esperimento: combinare la robusta piattaforma della RS4 Avant con il design più compatto della TT.
Il team di ingegneri non si è limitato a scambiare i pannelli della carrozzeria; hanno integrato quasi ogni componente cruciale. Ciò includeva gli assi, il motore, il differenziale posteriore, le ruote e la trasmissione.
Soluzioni ingegneristiche uniche
Per garantire che le proporzioni rimanessero coerenti, il telaio è stato accorciato di 6,7 pollici (170 millimetri) davanti al serbatoio del carburante, adattandosi al passo della TT. Questo insolito prototipo incorporava anche il motore V-6 biturbo da 2,7 litri della RS4, una caratteristica mai vista prima su una TT, poiché le prime due generazioni si affidavano ai motori VR-6. In particolare, il V-6 era montato longitudinalmente, a differenza della disposizione trasversale dei TT standard.
Anche la trasmissione ha ricevuto un aggiornamento significativo, passando da un differenziale Haldex a un sistema Torsen più orientato al posteriore, preso in prestito direttamente dalla RS4. Questa configurazione, combinata con un cambio manuale a sei marce, erogava 375 CV e 325 lb-ft (440 Nm) di coppia su tutte e quattro le ruote, rendendo la “TT Coupe RS4” una macchina dalle prestazioni eccezionali.
Prestazioni impressionanti
Il risultato fu un veicolo dalle prestazioni eccezionali. Con la capacità di accelerare fino a 100 km/h in soli 4,9 secondi e una velocità massima di 280 km/h, la velocità dell’auto ha dimostrato le sue capacità. Sebbene lo scambio di piattaforma aggiungesse un po’ di peso, con un peso a vuoto di 3.417 libbre (1.550 chilogrammi), era solo leggermente più pesante della successiva TT con motore VR-6, introdotta nel 2003.
Una gemma rara e la sua eredità
L’ex capo prodotto della quattro GmbH (ora Audi Sport) Stephan Reil, in un’intervista del 2013, descrisse la TT Coupé RS4 come “incredibilmente divertente da guidare” e affermò addirittura che “all’epoca stava superando una 911”. Test approfonditi hanno rivelato che ha accumulato quasi 12.500 miglia (20.000 chilometri).
Alla fine, il costo di una versione di serie si rivelò proibitivo e il Gruppo Volkswagen perseguì il suo obiettivo di creare una supercar superiore alla TT attraverso la R8, gemella della Lamborghini Gallardo. Sebbene sia la TT che la R8 siano state interrotte, Audi intende rientrare nel mercato delle auto sportive con una versione di produzione della Concept C nel 2027, questa volta adottando un propulsore completamente elettrico. Questo singolare prototipo offre uno sguardo affascinante su ciò che avrebbe potuto essere ed esemplifica lo spirito innovativo che ha caratterizzato l’era Piëch in Volkswagen.
