Volkswagen si sta preparando a entrare nel competitivo mercato dei piccoli veicoli elettrici con la ID Polo, un modello cruciale costruito sulla nuova piattaforma MEB+ condivisa con auto gemelle come la Cupra Raval. Questa mossa è significativa perché porta i principali marchi Volkswagen in un segmento in rapida crescita dominato da rivali come Renault 5, Mini Cooper e Kia EV3.
Radici condivise, identità distinta
Per accelerare lo sviluppo e ridurre i costi, Cupra ha assunto la guida dell’ingegneria della piattaforma e del telaio per i veicoli elettrici MEB Entry (tra cui ID Polo, ID Cross e Skoda Epiq). Tutti e quattro i modelli saranno prodotti nello stabilimento Seat di Martorell, in Spagna.
Nonostante questi componenti condivisi, Volkswagen insiste che la ID Polo non sia solo una Raval ribattezzata. L’azienda afferma che i parametri chiave per il telaio sono stati impostati dalla Volkswagen per garantirne la manovrabilità unica, con messa a punto, raffinatezza e stile specifici delle sospensioni progettati a Wolfsburg.
Progettato dai fan, per i fan
Il team dietro la ID Polo comprende sedicenti appassionati Volkswagen che hanno deliberatamente infuso nell’auto le qualità fondamentali del marchio. Il design rispecchia da vicino il concetto ID 2all, con elementi di design Volkswagen riconoscibili come i robusti montanti C e i passaruota.
Gli ingegneri si sono concentrati sul bilanciamento della praticità con un’esperienza di guida autenticamente Volkswagen. Le sospensioni, dotate di montanti MacPherson all’anteriore e multi-link al posteriore con ammortizzatori passivi, offrono un isolamento impressionante e superano fluidamente i dossi: un livello di raffinatezza raro nei piccoli veicoli elettrici. Lo sterzo è diretto, l’erogazione di potenza è fluida e la manovrabilità è prevedibile, tendente al sottosterzo familiare della trazione anteriore.
Un’esperienza di guida matura
La ID Polo non è progettata per essere elettrizzante, ma piuttosto piacevolmente divertente. Il modello standard offre una solida esperienza a tutto tondo, mentre la prossima versione GTI da 223 CV offrirà un’ulteriore messa a punto delle prestazioni. Anche nella sua forma base, si prevede che la ID Polo competerà direttamente con rivali come la Renault 5 in termini di prezzo (a partire da circa 22.000 sterline) e dimensioni.
Un breve giro di prova vicino a Barcellona ha confermato una potenziale autonomia reale di 230-250 miglia, anche se i dati ufficiali sono ancora in sospeso. L’ID Polo unisce maturità, compostezza e praticità, rendendola una scelta solida e rassicurante in un campo affollato di piccoli veicoli elettrici.
Sembra familiare, si guida come una VW
Forse l’aspetto più sorprendente della ID Polo è la fluidità con cui passa dalla Polo a benzina. La mancanza di rumore del motore è l’unico vero indizio, per il resto l’esperienza di guida è notevolmente simile.
L’ID Polo di Volkswagen offre l’atmosfera classica, l’equilibrio e la maturità del marchio, rendendolo un forte contendente nel mercato dei piccoli veicoli elettrici. Unisce una piacevole esperienza di guida con una discreta praticità e una sensazione di solidità rassicurante.
