Volvo sta aprendo le porte al rilancio dei classici modelli berlina e station wagon, come la S60 e la V90, grazie alla flessibilità della sua nuova piattaforma per veicoli elettrici (EV) SPA3. Attualmente, cinque modelli Volvo su sei sono SUV, mentre il restante, l’ES90, adotta un’altezza da terra elevata simile a un crossover.
Il cambiamento arriva in risposta alla crescente domanda di opzioni di veicoli più diversificate. Nonostante le precedenti dichiarazioni suggerissero uno spazio limitato per le auto tradizionali nella gamma prevista, la leadership di Volvo ha chiarito che la SPA3 consente un’adattabilità ingegneristica notevolmente migliorata.
Packaging delle batterie e flessibilità della piattaforma
La chiave sta nel design della SPA3. A differenza delle precedenti piattaforme EV adattate da veicoli con motore a combustione interna (ICE), SPA3 è stata costruita da zero per i propulsori elettrici. Ciò significa che la capacità della batteria non determina più l’altezza del veicolo.
Anders Bell, Chief Technology Officer di Volvo, spiega che l’eliminazione dei vincoli dei componenti ICE – motori, sistemi di scarico e serbatoi di carburante – consente una maggiore scalabilità nella progettazione del veicolo. “Possiamo rendere le [auto] alte. Possiamo renderle basse”, ha affermato Bell. Ciò si ottiene ottimizzando l’imballaggio di componenti e strutture per adattarsi a diversi progetti senza sacrificare prestazioni o sicurezza.
Affrontare la larghezza del veicolo e la sicurezza in caso di incidente
Un vantaggio della piattaforma SPA3 è che consente un imballaggio delle batterie più efficiente, riducendo potenzialmente la necessità di veicoli più ampi. Gli adattamenti tradizionali della piattaforma ICE spesso costringono i pacchi batteria a estendersi lateralmente per aumentare la capacità, ma SPA3 elimina questo vincolo.
La nuova piattaforma migliora inoltre la sicurezza in caso di incidente consentendo una struttura antiurto anteriore più flessibile, indipendente dai requisiti del vano motore. Ciò consente a Volvo di distribuire le celle della batteria più avanti nel veicolo senza compromettere gli standard di sicurezza. Spostando in avanti il punto d’incontro tra la batteria e la struttura antiurto anteriore, Volvo può ospitare almeno sette kilowatt di capacità della batteria mantenendo i suoi rigorosi standard di crash test.
“Possiamo mettere sette kilowatt – come minimo, probabilmente di più – del pacchetto più avanti, pur continuando a fare tutte le cose pazzesche degli incidenti Volvo”, ha detto Bell.
La piattaforma SPA3 apre nuove possibilità per i veicoli elettrici Volvo, consentendo loro di assomigliare molto alle tradizionali auto ICE in larghezza, altezza e silhouette complessiva. Questa mossa segnala un potenziale cambiamento nella strategia dei modelli Volvo, offrendo ai clienti una gamma più ampia di scelte oltre l’attuale gamma dominata dai SUV.
