Un proprietario di Xiaomi SU7 ha segnalato un notevole mantenimento della salute della batteria dopo 265.000 chilometri (165.000 miglia) di guida in 18 mesi. Il veicolo, un modello Pro a trazione posteriore, conserva ancora il 94,5% della capacità della batteria originale, un dato che sorprende sia il proprietario che gli standard del settore.
Utilizzo estremo, degrado minimo
Il proprietario, identificato come Mr. Feng, percorre circa 600 chilometri (373 miglia) al giorno, equivalenti a un viaggio di andata e ritorno quasi giornaliero tra New York e Boston. Questo utilizzo intensivo degraderebbe rapidamente la maggior parte dei veicoli, ma la batteria da 94,3 kWh dell’SU7 ha mostrato un’usura minima.
I calcoli suggeriscono circa 506 cicli di carica-scarica completi, anche se il numero effettivo di ricariche parziali è probabilmente molto più elevato date le tipiche abitudini di ricarica dei veicoli elettrici. Questa longevità è significativa perché la maggior parte dei produttori di veicoli elettrici garantisce lo stato di salute della batteria solo per 8 anni o 150.000 chilometri, con tassi di degrado accettabili del 20-30%. Anche Tesla, leader nella tecnologia delle batterie per veicoli elettrici, garantisce il suo Modello 3/Y per 160.000 km con una capacità minima del 70% dopo otto anni.
Oltre la batteria: durabilità dei componenti
La durata dell’SU7 va oltre la semplice batteria. Dopo questo periodo di chilometraggio elevato, la profondità del battistrada del pneumatico rimane pari a 8 mm, specifica per un’auto nuova, e il veicolo non ha richiesto la sostituzione delle pastiglie dei freni. L’analisi del liquido refrigerante mostra una contaminazione dell’acqua pari a zero e mantiene la purezza ideale, con un punto di congelamento di -38°C (-36°F).
Impatto nel mondo reale e risparmi finanziari
Il signor Feng stima di aver risparmiato oltre 100.000 yuan (circa 14.300 dollari) in costi di carburante rispetto a un veicolo a benzina. Ha intenzione di spingere ulteriormente l’SU7, puntando a raggiungere i 600.000 chilometri entro tre anni. Questo obiettivo aggressivo sottolinea la fiducia del proprietario nell’affidabilità del veicolo.
Implicazioni per Xiaomi e la longevità dei veicoli elettrici
I dati sono diventati virali sulle piattaforme di social media cinesi (Weibo e Bilibili), attirando l’attenzione del CEO di Xiaomi Lei Jun. La prima generazione dell’SU7 sta terminando la produzione in previsione del lancio di una nuova versione nell’aprile 2026, ma questi dati sulla durabilità nel mondo reale forniscono rassicurazione ai proprietari esistenti sul valore del veicolo a lungo termine.
Questo caso offre uno sguardo raro sul potenziale dei moderni veicoli elettrici in condizioni estreme. Sebbene sia solo un veicolo, mette in discussione le ipotesi comuni sulla durata della batteria e rafforza la tesi secondo cui i veicoli elettrici possono essere altrettanto, o più, durevoli delle loro controparti a benzina.
Questa dimostrazione di resilienza è tempestiva, poiché cresce l’interesse dei consumatori per la longevità dei veicoli elettrici. Sebbene i risultati individuali varino, il percorso dell’SU7 evidenzia il crescente potenziale dei veicoli elettrici di sopravvivere ai tradizionali motori a combustione con una corretta manutenzione e utilizzo.
