De Chinese gigant voor elektrische voertuigen (EV) BYD heeft een doelstelling aangekondigd om in 2026 in het buitenland 1,3 miljoen voertuigen te verkopen, wat een aanzienlijke stijging van 25% betekent ten opzichte van de 1,04 miljoen internationale leveringen in 2025. Dit ambitieuze doel onderstreept de snelle expansie van het bedrijf buiten de binnenlandse markt, waardoor zijn positie als een belangrijke mondiale EV-speler wordt verstevigd.
Snelle internationale expansie
Het groeitraject van BYD blijkt duidelijk uit de recente prestaties: Alleen al in 2025 overtrof de buitenlandse omzet de totale cijfers van 2024. Het bereik van het bedrijf omvat nu meer dan 110 landen en regio’s, met toenemende activiteiten in Europa, Latijns-Amerika en Zuidoost-Azië. Deze agressieve expansie gaat niet alleen over het exporteren van voertuigen; BYD bouwt actief aan gelokaliseerde productiefaciliteiten om tegemoet te komen aan de internationale vraag.
Gelokaliseerde productiestrategie
BYD heeft al fabrieken voor personenauto’s voltooid en gelanceerd in Thailand, Oezbekistan en Brazilië. De eerste Europese fabriek van het bedrijf, in Hongarije, nadert eveneens de operationele status. Deze strategie van het opzetten van lokale productiecentra verlaagt de verzendkosten, vermijdt importtarieven en ondersteunt snellere levertijden – sleutelfactoren op concurrerende mondiale markten.
Prestaties 2025: een gemengd beeld
In 2025 verkocht BYD in totaal ongeveer 4,6 miljoen nieuwe energievoertuigen (NEV’s), waaronder 2,26 miljoen batterij-elektrische voertuigen (BEV’s). Hoewel het merendeel van de verkopen binnenlands blijft, duiden de 1,04 miljoen overzeese leveringen op een substantiële verschuiving in de mondiale strategie van BYD. Het succes van het bedrijf wordt deels toegeschreven aan zijn dubbele aandrijflijnaanpak, waarbij zowel BEV’s als plug-in hybrides worden aangeboden, die tegemoetkomen aan de uiteenlopende consumentenvoorkeuren.
Inzichten van analisten en toekomstvoorspellingen
Externe analisten, zoals Citigroup, schatten eerder dat BYD zich zou kunnen richten op nog hogere exportvolumes van 1,5 à 1,6 miljoen eenheden voor 2026. Dit suggereert dat BYD’s gestelde doel van 1,3 miljoen conservatief kan zijn, met ruimte voor verdere opwaartse herziening, afhankelijk van de marktomstandigheden en de productiecapaciteit.
De internationale expansie van BYD is niet langer een kwestie van of, maar hoe snel het bedrijf zich zal vestigen als een dominante kracht op de mondiale EV-markten.
De toewijding van het bedrijf aan gelokaliseerde productie, gecombineerd met zijn agressieve verkoopdoelstellingen, positioneert het voor voortdurende groei in de komende jaren. Deze trend zal waarschijnlijk de concurrentie tussen autofabrikanten over de hele wereld intensiveren, waardoor anderen gedwongen worden zich aan te passen en te innoveren om hun marktaandeel te behouden.
