Ford staat klaar om de Fiesta nieuw leven in te blazen, niet als een icoon op benzine, maar als een betaalbare elektrische auto voor Europa. Na het stopzetten van het model ten gunste van cross-overs, zal het bedrijf nu zijn samenwerking met Renault benutten om een nieuwe generatie Fiesta EV te bouwen op het AmpR Small-platform van de Franse autofabrikant. Deze stap benadrukt een verschuiving in prioriteiten: prioriteit geven aan elektrificatie en kostenefficiëntie boven traditionele verbrandingsmotoren.
Een nieuw ontwerp, vertrouwde wortels
De Fiesta EV zal sterk voortbouwen op de designtaal van de Renault R5, met een compact profiel met korte overhangen en een rechtopstaande voorruit. De voorkant wordt voorzien van een strakke, afgesloten grille, terwijl slanke koplampen en subtiele luchtinlaten de visuele rommel tot een minimum beperken. Het zijprofiel weerspiegelt het radicale ‘Start’-concept van Ford uit 2010, met een licht oplopende taillelijn en een gewelfde oppervlakte. De achterkant wordt breder, met horizontale achterlichtaansluitingen en een verticale mistlamp.
Tech-Forward interieur
Binnenin zal de Fiesta EV beschikken over een met technologie beladen interieur, dat de elektronische architectuur deelt met Renault, inclusief een dubbel 10-inch digitaal instrumentenpaneel en een infotainmentscherm dat draait op het besturingssysteem van Google. De materiaalkwaliteit zal verbeteren, waarbij zacht aanvoelende oppervlakken en gerecyclede stoffen goedkopere kunststoffen uit eerdere modellen zullen vervangen. De totale afmetingen zullen naar verwachting vergelijkbaar zijn met die van de Renault 5, met een lengte van 3.922 mm, een breedte van 1.774 mm en een hoogte van 1.498 mm.
Prestaties en bereik
De Fiesta EV zal zijn voormalige 1,0-liter turbomotor inruilen voor een elektrische versie met voorwielaandrijving en één motor, die tussen de 120 en 150 pk levert. Een ST-variant met hogere prestaties zou later kunnen verschijnen, die mogelijk tot 210 pk kan bereiken. Tot de batterijopties behoren NMC-pakketten van 40 kWh en 52 kWh, die een WLTP-bereik van maximaal 400 kilometer bieden. DC-snelladen ondersteunt snelheden tot 101 kW, en het voertuig zal voertuig-naar-laad- en voertuig-naar-grid-mogelijkheden bieden.
Competitie en timing
De Fiesta EV zal concurreren met rivalen als de Peugeot e-208, Opel Corsa-E, Cupra Raval, Kia EV2, Renault 5 E-Tech en Volkswagen ID.Polo. Verwacht wordt dat Ford de productieversie eind 2024 of begin 2025 zal onthullen. Een lancering in de VS is onwaarschijnlijk vanwege tarieven, de kleine omvang van het model en de afnemende vraag naar elektrische voertuigen na het einde van de federale belastingkredieten.
De terugkeer van de Fiesta als EV is een strategische zet van Ford om de betaalbaarheid op de snel elektrificerende Europese markt te behouden. Door gebruik te maken van het platform van Renault is een kosteneffectieve ontwikkeling mogelijk en kan er toch een concurrerend product worden geleverd.
