Al meer dan een eeuw zijn hydraulische remmen een hoeksteen van de autoveiligheid. Ze verschenen voor het eerst in de VS na de Eerste Wereldoorlog, zijn alomtegenwoordig geworden en evolueren met functies zoals antiblokkeersystemen (ABS) en bekrachtiging. Nu voorspelt ZF Friedrichshafen, een toonaangevende leverancier van auto-onderdelen met meer dan drie miljard geproduceerde remonderdelen in de afgelopen drie jaar, dat hydraulische remmen bijna verouderd zijn.
De opkomst van Brake-by-Wire
De verschuiving naar brake-by-wire (BbW) wordt aangedreven door de snelle integratie van geautomatiseerd rijden, geëlektrificeerde aandrijflijnen en onderling verbonden chassissystemen. BbW elimineert het traditionele hydraulische systeem en vervangt het door elektromotoren bij elke remklauw.
In tegenstelling tot conventionele remmen waarbij de pedaaldruk zich vertaalt in hydraulische kracht, vertrouwt BbW op een elektronische pedalenconsole om de input van de bestuurder te meten. Dit signaal activeert vervolgens de elektromechanische remmen (EMB) elektrisch. Het resultaat is een remsysteem zonder vloeistofleidingen, hoofdcilinders of hydraulische druk.
Hybride en volledige systemen
BbW wordt al op twee belangrijke manieren geïmplementeerd:
- Volledige BbW-systemen: Volledig elektrisch remmen op alle vier de wielen.
- Hybride systemen: Combinatie van BbW met traditionele hydrauliek, aanvankelijk gericht op lichte bedrijfsvoertuigen.
Waarom dit belangrijk is
De overstap naar BbW gaat niet alleen over het elimineren van hydraulische vloeistof. Het biedt verschillende voordelen:
- Precisie: Elektrische bediening zorgt voor een nauwkeurigere remkrachttoepassing.
- Responsiviteit: Snellere reactietijden vergeleken met hydraulische systemen.
- Integratie: Naadloze compatibiliteit met geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) en autonome rijfuncties.
- Efficiëntie: Geen vloeistoflekken, minder onderhoud en potentieel voor energieterugwinning door regeneratief remmen.
De transitie weerspiegelt een bredere trend in de autotechniek: de vervanging van mechanische systemen door elektronische alternatieven voor betere prestaties, veiligheid en integratie met opkomende technologieën.
In wezen is de toekomst van het remmen elektrisch, en niet hydraulisch. Deze verschuiving zal het ontwerp, het onderhoud en de rijervaring in de auto-industrie de komende decennia opnieuw vormgeven.
