Hyundai heeft geen plannen om de Grandeur, de ooit zo bekende grote sedan, opnieuw op de Australische markt te introduceren. Ondanks het aanhoudende succes van het model in Korea en het Midden-Oosten, maakt de afnemende vraag naar deze voertuigklasse in Australië een terugkeer onwaarschijnlijk.
Marktrealiteit en dalende sedanverkoop
De productplanningsmanager van Hyundai Australia, Tim Rodgers, geeft openlijk toe dat de Grandeur aansluit bij zijn persoonlijke voorkeuren, maar erkent dat de markt de vraag naar dergelijke voertuigen niet stimuleert. Het Australische segment van de grote sedans krimpt snel: De reguliere modellen noteerden in 2025 slechts 201 verkopen, terwijl de premium-opties 1959 exemplaren bereikten.
Deze trend weerspiegelt een bredere verschuiving in de voorkeur van de consument ten opzichte van SUV’s en, in toenemende mate, elektrische voertuigen. De Grandeur, die in het Hyundai-gamma boven de Sonata werd gepositioneerd, zou concurreren met gevestigde luxe sedans zoals de Mercedes-Benz E-Klasse (519 verkochte exemplaren in 2025) en de BMW 5-serie.
De positie en geschiedenis van de Grandeur
De Grandeur, buiten Korea ook bekend als de Azera, is in wezen een laaghangende versie van de populaire Palisade SUV, die hetzelfde platform deelt maar verschillende aandrijflijnopties biedt, waaronder een 3,5 liter V6 en een hybride met turbocompressor. Zijn formaat (5,035 m lang) is vergelijkbaar met de BMW 5 Serie, en zijn uitrusting is premiumer dan die van veel concurrenten zoals de Skoda Superb.
Oorspronkelijk was de Grandeur eind jaren tachtig een rebadged Mitsubishi, maar hij is uitgegroeid tot een statussymbool in Zuid-Korea, zelfs nu Hyundai’s luxe Genesis-merk nu is gevestigd. Australië verkocht eerder generaties drie en vier (1999-2011), maar de trage verkoop leidde tot de verwijdering ervan. De i45 sedan, een rebadged Sonata, was een kortstondige vervanger voordat hij in 2013 werd stopgezet.
De toekomst: elektrificatie en de Ioniq 6
Hoewel Hyundai de Grandeur niet nieuw leven inblaast, richt het bedrijf zich op elektrische alternatieven. De gefacelifte Ioniq 6 streamliner sedan wordt bevestigd voor Australië, hoewel specifieke details onduidelijk blijven. Ook de high-performance Ioniq 6 N staat op de planning, wat een stap in de richting van elektrificatie aangeeft als vlaggenschip van het merk.
De verschuiving ten opzichte van traditionele sedans is duidelijk : Hyundai’s eigen Genesis G80 verkocht in 2025 slechts 41 exemplaren, minder dan de helft van het volume van de Porsche Taycan. Ondanks de voortdurende aanwezigheid van de Sonata, ontbreekt het zelfs aan een hybride aandrijflijn in Australië.
De afwezigheid van de Grandeur in Australië onderstreept een fundamentele verandering in de consumentenvraag. Nu de markt prioriteit geeft aan SUV’s en elektrische voertuigen, past Hyundai zich aan door zich te concentreren op geëlektrificeerde modellen in plaats van oudere naamplaatjes nieuw leven in te blazen.
