Maserati bereidt facelifts voor voor de GranTurismo- en GranCabrio-modellen, ondanks tegenvallende verkoopcijfers die het merk qua volume onder de rivaliserende Ferrari plaatsen. Deze stap komt omdat het bedrijf moeite heeft om grip te krijgen op de luxemarkt, waarbij in 2025 slechts 7.900 voertuigen zullen worden verplaatst.
Geconfronteerd met een zwakke vraag
De Italiaanse autofabrikant heeft de toekomstige productplannen al teruggeschroefd, maar blijft investeren in updates voor zijn bestaande assortiment. Spy shots onthullen gecamoufleerde prototypes die wintertests ondergaan, wat aangeeft dat er een vernieuwing gaande is. Deze facelifts vertegenwoordigen een duidelijke poging om de belangstelling voor modellen die niet aan de verkoopverwachtingen voldoen, nieuw leven in te blazen.
Ontwerpaanpassingen en kleine updates
De prototypes tonen een herziene voorbumper met grotere luchtinlaten en een opnieuw ontworpen grille. De achterdiffusor van de GranCabrio Folgore is ook bijgewerkt, terwijl de GranTurismo Trofeo heldere achterlichten heeft. De veranderingen in het interieur zullen naar verwachting minimaal zijn, waarschijnlijk beperkt tot nieuwe uitrustingsopties of aanpassingen aan de specificaties vanwege budgettaire beperkingen.
Maak gebruik van personalisatie
De strategie van Maserati draait om maatwerk. Het merk maakt veel reclame voor het personalisatieprogramma BottegaFuoriserie, met op maat gemaakte kleuren en interieurconfiguraties. Deze aanpak heeft de verkoopcijfers echter nog niet aanzienlijk verbeterd. Het bedrijf introduceerde onlangs de Meccanica Lirica-specials, waaronder een herwerkt uitlaatsysteem voor de twin-turbo 3,0-liter V6 Nettuno-motor – een stap om het stopzetten van de vorige V8-optie te compenseren.
Productieverschuiving en toekomstperspectieven
De productie van zowel de GranTurismo als de GranCabrio werd naast de MC20 verplaatst van Turijn naar het hoofdkantoor van Maserati in Modena. Deze modellen werden respectievelijk in 2022 en 2024 gelanceerd, maar hadden moeite om kopers aan te trekken. De bijgewerkte modellen, die voor het modeljaar 2027 worden verwacht, zullen zowel V6-aangedreven (Modena, Trofeo) als volledig elektrische (Folgore) varianten omvatten. Maserati gokt erop dat deze cosmetische en kleine mechanische aanpassingen voldoende zullen zijn om de interesse van klanten opnieuw te wekken.
De facelifts zijn een berekend risico. Ze geven aan dat Maserati zich inzet voor deze modellen, maar erkennen ook hun huidige onderprestatie. Of deze veranderingen voldoende zullen zijn om het tij te keren, valt nog te bezien.
