Mazda zal zijn eigen hybridesysteem ontwikkelen voor de volgende generatie CX-5, die in 2027 op de markt zal komen, in plaats van te vertrouwen op Toyota-technologie ondanks bestaande partnerschappen. De beslissing vloeit voort uit Mazda’s toewijding aan zijn kernfilosofie, jinba ittai – een gevoel van verbondenheid tussen auto en bestuurder.
Waarom Mazda geen gebruik maakt van Toyota Hybrid Tech
Terwijl Mazda momenteel het hybridesysteem van Toyota gebruikt in de CX-50 voor de Noord-Amerikaanse markten, erkennen leidinggevenden dat het Toyota-systeem zelfs met tuning niet volledig de ‘Mazda’-rijervaring weergeeft. Volgens Mazda’s wereldwijde verkoop- en marketingchef Manabu Osuga wil het merk volledige controle over de hybrideontwikkeling om ervoor te zorgen dat deze aansluit bij zijn DNA, vergelijkbaar met hoe de MX-5 is ontworpen.
De belangrijkste redenen zijn tweeledig: in de eerste plaats zorgt de eigen techniek voor een dieper inzicht in de hybridetechnologie, en in de tweede plaats heeft Mazda gekozen voor een ‘directe’ hybride-indeling die rechtstreeks is gekoppeld aan de transmissie voor lineaire acceleratie. Deze aanpak staat in schril contrast met sommige hybridesystemen die het brandstofverbruik voorrang geven boven het rijgevoel.
Nieuwe motor en emissienormen
De CX-5 Hybrid debuteert samen met Mazda’s nieuwe ‘Skyactiv Z’-benzinemotor. Deze motor deelt onderdelen met de bestaande 2,5-liter molen, maar biedt verbeterde prestaties en brandstofefficiëntie en voldoet tegelijkertijd aan de strenge emissienormen in Europa (Euro 7) en Noord-Amerika (LEV4, Tier 4). Mazda beweert dat de Skyactiv Z-motor het vermogen op peil zal houden en tegelijkertijd de uitstoot zal verminderen – een prestatie die conventionele motoren moeilijk kunnen bereiken zonder dat dit ten koste gaat van het vermogen.
Mazda streeft met name naar hybride prestaties die vergelijkbaar zijn met of beter zijn dan de 2.5T-motor met turbocompressor, wat aangeeft dat de nadruk ligt op rijdynamiek in plaats van uitsluitend op brandstofbesparing.
Wereldwijde uitrol en Australische markt
De CX-5 Hybrid wordt in 2027 voor het eerst gelanceerd in Amerika, met een bevestigde aankomst in de Australische showrooms enige tijd later. Voor 2026 krijgt Australië een herziene CX-5 met een atmosferische 2,5-liter motor die 132 kW/242 Nm produceert, iets minder dan het vorige model vanwege strengere CO2-emissielimieten.
De Europese markt heeft een alternatief: een mild-hybride versie van de 2,5-liter motor (e-Skyactiv G) met een lager vermogen (104 kW/238 Nm), maar Mazda Australia koos voor de niet-hybride versie met een hoger vermogen om beter aan te sluiten bij de lokale rijvoorkeuren.
Mazda’s beslissing om zijn eigen hybridesysteem te bouwen is een duidelijke indicatie dat het merk bereid is te investeren in zijn eigen techniek om de kenmerkende rijervaring te behouden. Deze aanpak duidt erop dat prestatie en gevoel prioriteit krijgen boven het simpelweg voldoen aan de emissienormen.
