Xiaomi’s elektrische sedan, de SU7, kende in februari een dramatische verkoopdaling, waarbij slechts 218 exemplaren werden verplaatst – een daling van 99,1% ten opzichte van de 23.728 verkochte exemplaren in februari 2023. Dit is niet te wijten aan een afnemende vraag, maar eerder aan een opzettelijke productiepauze terwijl het bedrijf zich voorbereidt op de lancering van de volgende generatie SU7.
Overgang naar productie van de volgende generatie
Volgens interne bronnen heeft Xiaomi eind februari de productie van de eerste generatie SU7 stopgezet om zijn fabrieken opnieuw in te richten voor het bijgewerkte model. De nieuwe SU7 zal naar verwachting later deze maand arriveren, hoewel een exacte lanceringsdatum nog niet bekendgemaakt is. Het bedrijf mikt op een aanzienlijke productieverhoging, met als doel 16.000 eenheden in maart, terwijl de huidige productie al ongeveer 800 voertuigen per dag bedraagt. Dit weerspiegelt de agressieve uitrolstrategie die werd gebruikt voor de eerste SU7-release.
Eerder dan verwachte lancering
De nieuwe SU7 komt een maand eerder dan gepland op de markt; Xiaomi had oorspronkelijk een lancering in april gepland, twee jaar na het debuut van het eerste model. Deze versnelde tijdlijn duidt op vertrouwen in het vernieuwde voertuig en de wens om het momentum op de concurrerende Chinese EV-markt te behouden.
Prijsstrategie: een gemeenschappelijke tactiek
De volgende generatie SU7 begon in januari met de voorverkoop voor 229.900 yuan (ongeveer $31.850 USD), een stijging van 6% ten opzichte van de basisprijs van het vorige model (215.900 yuan). Insiders uit de sector merken echter op dat Chinese autofabrikanten vaak voorverkoopprijzen introduceren die hoger zijn dan de uiteindelijke lanceringskosten om buzz te creëren en een waargenomen korting te bieden. Dit “wauw”-effect is een strategie die Xiaomi eerder heeft toegepast.
Context: Concurrentie in China
Ter vergelijking: Tesla’s Model 3 begint momenteel bij 235.500 yuan in China, terwijl de verkoop in februari 12.920 eenheden bereikt – een daling van 31% op jaarbasis. Hoewel het Chinese Nieuwjaar directe vergelijkingen bemoeilijkt, onderstreept het de volatiele aard van de EV-markt.
Xiaomi’s opzettelijke productiepauze en geplande agressieve opvoering duiden op een strategische zet om te profiteren van de opwinding van de consument voor de nieuwe SU7, terwijl ze de hevige concurrentie in het Chinese landschap van elektrische voertuigen het hoofd bieden.
De tijdelijke verkoopdip is geen teken van zwakte, maar een berekende stap in de voortdurende inspanningen van Xiaomi om zichzelf te profileren als een belangrijke speler in de EV-industrie.
