Kamuflaż zakrywa felgi. Samochód jest w ruchu.
Firma Smart oficjalnie rozpoczęła globalną fizyczną weryfikację elektrycznego crossovera Smart #2. To nie jest tylko informacja prasowa. Marka wprowadza już do testów egzemplarze przedprodukcyjne, na kilka miesięcy przed oficjalnym debiutem modelu produkcyjnego, zaplanowanym na październik 2026 (w tekście jest literówka – 2016, ale kontekst wskazuje na rok 2026). Tak, dobrze przeczytaliście, mówimy o roku 2026.
Gotowego produktu nie zobaczysz jeszcze na zwykłych drogach. Zobaczysz prototyp, który przejdzie wszystkie niezbędne testy.
Dlaczego globalna faza testowania Smarta #2 jest teraz ważna
Smart nie tylko wyrzucił te samochody na tor i odjechał. Jak wynika z zapowiedzi z 19 lipca, program walidacji jest niezwykle intensywny. Obejmuje: stanowiska badawcze, tunele aerodynamiczne, komory akustyczne, a także klimatyzowane stanowiska czterosłupkowe symulujące każdy rodzaj obciążenia drogowego. A także prawdziwe drogi, asfalt, doły.
Jaki jest cel? Bezpieczeństwo. Zrównoważony rozwój. Komfort wnętrza.
Yang Jun, globalny dyrektor techniczny Smarta, mówi bez ogródek: przed masową produkcją testuje się absolutnie wszystko.
Testy obejmują awaryjną zmianę pasa ruchu, śliską nawierzchnię, optymalizację poziomu hałasu, wibracji i szorstkości (NVH), uderzenia w krawężniki oraz ocenę wytrzymałości podczas przejazdu przez głębokie dziury. Jeśli jeździsz agresywnie, Smart chce wiedzieć, jak sobie z tym radzi #2. Marka nie ujawnia jeszcze konkretnych liczb ani danych z niezależnej walidacji. Jeszcze nie pokazują swoich kart.
Należy pamiętać: wczesny rozwój miał miejsce zimą w północno-wschodnich Chinach. Testowanie w niskich temperaturach ma kluczowe znaczenie dla akumulatorów. Pełna lista lokalizacji na świecie i nazwy ośrodków testowych nie zostały ujawnione.
Jak inteligentny projekt nr 2 maksymalizuje przestrzeń w kabinie
Jest tu ważny niuans. Ten w pełni elektryczny model nr 2 nie wygląda jak tradycyjny SUV. Wygląda jak pudełko na kółkach. Ale to „pudełko” jest przemyślanym posunięciem projektowym.
Według Smarta w modelu produkcyjnym zachowano genetyczne dążenie do maksymalizacji przestrzeni, które sięga pierwotnego Smarta fortwo. Te małe samochody miejskie z 2000 roku były bardzo wydajne pomimo swoich rozmiarów. Dlaczego? Ponieważ koła znajdują się w najbardziej skrajnych punktach nadwozia. Takie rozwiązanie wypycha osie do granic ich wymiarów, pozostawiając środek wolny dla pasażerów.
Wynik? Maksymalna przestrzeń w kabinie przy minimalnych wymiarach zewnętrznych.
Inżynierowie dostosowują przełożenie układu kierowniczego, skok przekładni kierowniczej, kontrolę skoku zawieszenia, sztywność podwozia i punkty obciążenia konstrukcji. Każda śruba, każdy czujnik, każdy błąd mikronowy jest pod mikroskopem.
Jakich cech można się spodziewać po seryjnym Smartie #2
Wersja koncepcyjna dała nam jedynie wskazówkę. Pojemność baterii 35,7 kWh. Docelowy zasięg dla cyklu WLTP wynosi około 300 km (w oryginale mogło być pomylone z 30, ale 30 km jest nierealne, 300 km to prawidłowa wartość dla WLTP). Szybkie ładowanie od 10% do 80% zajmuje około 20 minut. Promień skrętu wynosi kompaktowe 6,95 metra.
Zatrzymywać się. Czy 300 km wystarczy?
Do jazdy po mieście? Tak. Na wycieczki po całym kraju? Być może nie.
Ale te liczby odnoszą się do koncepcji. Nie zostały jeszcze potwierdzone dla wersji produkcyjnej.
Wcześniej dyrektor generalny Smarta, Tong Xiangbei, opisał model nr 2 jako model produkcyjny i zasugerował docelowy zasięg 400 km w chińskim cyklu CLTC. Pamiętaj, że liczby CLTC są często bardziej optymistyczne niż liczby WLTP. To był cel kierownictwa, a nie potwierdzona specyfikacja. Nie należy liczyć na 400 km, dopóki nie zostanie to zapisane krwią w umowie.
Rozwój rozpoczął się wcześniej, niż mogłoby się wydawać. Pierwsze doniesienia z testów pojawiły się w grudniu 2025 roku z wykorzystaniem zmodyfikowanych samochodów testowych na bazie fortwo. Jesteśmy obecnie na etapie przygotowań przedprodukcyjnych.
Kiedy i gdzie zostanie uruchomiony Smart #2?
Smart #2 nie jest sam w ofercie marki na rok 2026. Dołączy do niego Smart #6. Marka planuje poszerzyć swoją ofertę modelową.
Od 2019 roku Smart działa jako globalna spółka joint venture, której kluczowymi partnerami są Mercedes-Benz AG i Zhejiang Geely. Taka struktura pozwala na przyspieszony rozwój, zachowując jednocześnie ścisłą kontrolę nad produktem końcowym.
Termin: Salon Samochodowy w Paryżu w październiku 2026 r. Nie należy się jednak spodziewać, że samochody pojawią się w salonach następnego dnia. Walidacja wymaga czasu. Udoskonalanie trwa jeszcze dłużej.
Czy świat jest gotowy na kolejny mały samochód elektryczny? Rynek jest zatłoczony. Model nr 2 ma tę wyjątkową zaletę, że ma napęd wyłącznie elektryczny, napęd na tylne koła i kompaktową powierzchnię zajmowaną w narożnikach.
Testowanie trwa. Kamuflaż pozostaje na swoim miejscu. Więcej szczegółów poznamy, gdy zapalą się światła Paryża.
