Dział samochodów wyczynowych (M) BMW daje jasno do zrozumienia, że ręczne skrzynie biegów mogą wkrótce nie być już dostępne w jego modelach. Decyzja ta wynika zarówno ze złożoności projektu, jak i malejącego popytu wśród konsumentów, mimo że od 2025 r. znaczące 40% nabywców M nadal wybiera wersję manualną.
Wyzwania inżynieryjne i spadający popyt
Frank van Mel, szef BMW M, bez ogródek stwierdził, że z inżynierskiego punktu widzenia konserwacja manualnych skrzyń biegów „nie ma większego sensu” na dłuższą metę. Główny problem polega na tym, że opracowanie całkowicie nowych manualnych skrzyń biegów staje się coraz trudniejsze w miarę kurczenia się segmentu rynku. Dostawcy coraz bardziej niechętnie inwestują na niszowym i zagrożonym rynku, co sprawia, że przyszłe iteracje są niepewne.
„Opracowanie w przyszłości całkowicie nowych skrzyń biegów będzie bardzo trudne, ponieważ segment rynku jest dość mały, a dostawcy nie są zbyt chętni do podjęcia się takiego zadania”. – Frank van Mel, szef BMW M
Nie jest to nowe stanowisko van Mela, który już wcześniej namawiał kupujących do kupowania modeli M z manualną skrzynią biegów, jeśli tego chcą. Rzeczywistość jest taka, że szybko rozwijające się technologie automatyczne i dwusprzęgłowe pod wieloma względami przewyższają manualne skrzynie biegów, a mniej kupujących traktuje priorytetowo tradycyjne wrażenia z jazdy.
Obecne modele i perspektywy na przyszłość
BMW M oferuje obecnie opcje manualne dla M2, M3, M4 i Z4 (z pakietem Handschalter). Jednak produkcja Z4 ma zostać wycofana do końca 2026 r., a przyszłość mechaniki w nadchodzących generacjach Serii 3 i M3 pozostaje niejasna.
Dlaczego to ma znaczenie: Ta zmiana odzwierciedla szerszy trend w branży motoryzacyjnej, w której producenci usprawniają produkcję, koncentrując się na bardziej dochodowych i wielkoseryjnych opcjach. Chociaż BMW M zamierza przechowywać instrukcję obsługi przez kilka kolejnych lat, aby zadowolić entuzjastów, jej długoterminowa wykonalność jest wątpliwa.
Decyzja ta prawdopodobnie rozczaruje wielu zwolenników klasycznej jazdy, ale realia ekonomiczne i inżynieryjne stale przechylają się na korzyść ręcznej skrzyni biegów.
Ostatecznie, pomimo sentymentalnej wartości instrukcji dla niektórych, jej praktyczna przyszłość w BMW M wydaje się coraz bardziej niepewna.
