Sprawa wadliwych poduszek powietrznych Takata trwa nadal – BMW wycofało obecnie 5361 swoich crossoverów SUV X5 z lat modelowych 2000–2021. Wycofanie jest związane z potencjalnym problemem ze sportowymi kierownicami, w których może znajdować się niebezpieczny inflator poduszki powietrznej Takata PSDI-4.
Kryzys poduszek powietrznych Takaty: krótki przegląd
Na przestrzeni lat miliony pojazdów na całym świecie zostały wezwane do serwisu z powodu poduszek powietrznych Takata, które mogą eksplodować z nadmierną siłą, uwalniając niebezpieczne odłamki. Ta katastrofalna awaria spowodowała liczne obrażenia i niestety kilka zgonów. Mimo że większość wycofań została już zakończona, ryzyko nie zniknęło całkowicie.
Dlaczego ta recenzja jest ważna
Amerykańska Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Transportu (NHTSA) opisuje inflator PSDI-4 jako potencjalnie podatny na eksplozję w przypadku wyzwolenia poduszki powietrznej. Ryzyko to wynika z paliwa znajdującego się wewnątrz inflatora, które z czasem może ulec degradacji w wyniku długotrwałego narażenia na działanie wilgoci i zmian temperatury. Ta degradacja powoduje „nadmierną agregację”, co oznacza, że poduszka powietrzna może eksplodować ze znacznie większą siłą niż zamierzono, stwarzając poważne zagrożenie bezpieczeństwa.
Problem charakterystyczny dla USA: sportowe kierownice
Chociaż problemy z poduszkami powietrznymi Takata są dobrze udokumentowane, wycofanie BMW koncentruje się na konkretnym scenariuszu: klientach w USA, którzy mogli wymienić swoją standardową kierownicę na opcjonalną kierownicę sportową. Ta pozornie niewielka modyfikacja mogła przypadkowo zastąpić bezpieczniejszy inflator poduszki powietrznej niezawierający azotanu amonu potencjalnie niebezpiecznym inflatorem PSDI-4.
To podkreśla ważną kwestię: nawet pozornie rutynowe naprawy lub modyfikacje mogą wprowadzić nowe zagrożenia dla bezpieczeństwa, jeśli nie są odpowiednio zarządzane.
Ograniczone ryzyko, zwiększona ostrożność
BMW szacuje, że tylko około 0,1% wycofanych pojazdów jest wyposażonych w wadliwy inflator Takata PSDI-4. Jednakże potencjalna waga zagrożenia – nagłe i gwałtowne wyzwolenie poduszki powietrznej – skłoniła producenta samochodów do wycofania pojazdów ze sprzedaży w ramach środków ostrożności. Jest to demonstracja odpowiedzialnych praktyk w zakresie bezpieczeństwa, pozwalających zaradzić nawet niewielkiemu ryzyku, którego konsekwencje mogą zagrażać życiu.
Co BMW robi na całym świecie
Oprócz wycofania pojazdów w USA BMW oświadczyło, że przygotowuje już „kampanię techniczną” dla pojazdów na innych rynkach, co wskazuje na większą świadomość ciągłego ryzyka stwarzanego przez poduszki powietrzne Takata. Częścią trwającej oceny było odkrycie potencjalnego problemu w USA.
To wycofanie przypomina o trwałych skutkach awarii poduszek powietrznych Takata oraz o ciągłej czujności wymaganej w celu zapewnienia bezpieczeństwa pojazdu. Jest to rozsądny środek zapewniający ochronę kierowców i pasażerów przed potencjalnie niebezpieczną sytuacją, nawet jeśli prawdopodobieństwo jej wystąpienia wydaje się niskie.
