Chiński producent samochodów BYD wycofuje swoje charakterystyczne obrotowe ekrany dotykowe na rzecz stałych wyświetlaczy w orientacji poziomej. Zmiana następuje wraz z rozwojem firmy i możliwością integracji z aplikacjami innych firm, takimi jak Google i Apple CarPlay, aby poprawić komfort użytkownika i przygotować się na przyszłe technologie jazdy autonomicznej.
Powstanie i upadek innowacyjnej funkcji
Obrotowe ekrany dotykowe były kluczowym wyróżnikiem firmy BYD podczas jej początkowej ekspansji w Europie, wyróżniając jej wnętrza na tle konkurencji charakteryzującej się minimalistycznym designem. W modelach takich jak hatchback Dolphin Surf ekrany te mogły przełączać się między trybem pionowym i poziomym, przy czym tryb pionowy optymalizuje nawigację, a tryb poziomy poprawia dostęp do pełnego wyświetlacza.
Chociaż tę funkcję chwalono za nowość, analiza BYD wykazała ograniczone zastosowanie w świecie rzeczywistym. Wiceprezydent Stella Lee potwierdziła, że opinie użytkowników wskazują, że pomimo początkowego entuzjazmu funkcja rotacji nie została powszechnie przyjęta.
Priorytet zgodności aplikacji
Crossover Atto 2 był pierwszym modelem BYD wypuszczonym na rynek ze stałym ekranem o przekątnej 12,4 cala. Firma zamierza usunąć funkcję rotacji ze wszystkich przyszłych modeli. Lee wyjaśnił, że obracające się ekrany mogą zakłócać działanie aplikacji innych firm, zwłaszcza Google i Apple.
„Jeśli [twórcy aplikacji] chcą zapewnić najlepsze wrażenia, obracający się ekran ograniczy płynność ich aplikacji” – powiedziała.
Decyzja odzwierciedla szerszy trend branżowy, zgodnie z którym producenci samochodów w coraz większym stopniu polegają na zewnętrznych firmach technologicznych w zakresie zapewniania rozrywki i nawigacji w pojazdach. Bezproblemowa integracja z popularnymi platformami, takimi jak Google i Apple CarPlay, jest obecnie uważana za cenniejszą niż zastrzeżone funkcje.
Patrząc w przyszłość: partnerstwa w zakresie autonomicznej jazdy i technologii
Strategiczna zmiana BYD jest również zgodna z jej długoterminowymi celami w zakresie pojazdów autonomicznych. Firma planuje pogłębić współpracę z gigantami technologicznymi, aby stworzyć bardziej uniwersalne i kompatybilne doświadczenie użytkownika. Takie podejście sugeruje, że BYD postrzega przyszłość technologii motoryzacyjnej raczej jako ekosystem oprogramowania niż innowację sprzętową.
Ostatecznie decyzja BYD stanowi pragmatyczny krok, polegający na nadaniu priorytetu zgodności aplikacji i przygotowaniu pojazdów do jazdy autonomicznej. Usunięcie charakterystycznej funkcji może wydawać się sprzeczne z intuicją, ale sygnalizuje wyraźne skupienie się na zapewnianiu większości klientów bardziej płynnego i zintegrowanego doświadczenia.
