Submarka premium Chery, Exeed, rozpoczęła masową produkcję SUV-a EX7 wyposażonego w godną uwagi innowację: elektroniczny mechaniczny układ hamulcowy (EMB). Jest to pierwszy przypadek pojawienia się tej technologii w samochodzie produkcyjnym, co sygnalizuje przejście w kierunku w pełni cyfrowych układów hamulcowych. EX7 może poszczycić się także nowoczesnym wnętrzem i jest pozycjonowany jako bezpośredni konkurent dla uznanych graczy w szybko rozwijającym się segmencie pojazdów premium na nowe źródła energii (NEV).
Projektowanie wnętrz i integracja technologii
W kabinie EX7 dominuje minimalistyczna estetyka i ogromny, 30-calowy, zintegrowany podwieszany wyświetlacz, który integruje konsolę środkową i ekrany pasażera. Uzupełnieniem tego centralnego ekranu jest pływający panel przyrządów LCD kierowcy. Dodatkowe funkcje obejmują fotele o zerowej grawitacji, dwuramienną kierownicę i panoramiczny dach w dwukolorowej czarno-brązowej kolorystyce.
Skupienie się na przestrzeni cyfrowej odzwierciedla szerszy trend w branży motoryzacyjnej: Konsumenci coraz częściej oczekują, że wnętrza pojazdów będą pasować do bezproblemowej łączności współczesnych smartfonów i tabletów. Konstrukcja EX7 odpowiada na to zapotrzebowanie, przesuwając granice technologii pokładowej.
Jednostki mechaniczne i zasilające
EX7 jest zbudowany na platformie Chery E0X i ma wspólny rozstaw osi 3000 mm z Exlantix ET (znanym również jako Sterra ET), który jest już w sprzedaży na ponad 20 rynkach. SUV jest dostępny w dwóch wersjach: zasilanej akumulatorowo (BEV) i EV o zwiększonym zasięgu (EREV).
Model BEV łączy silnik o mocy 123 kW z przodu i silnik o mocy 230 kW z tyłu, co zapewnia łączną moc 353 kW. Wersja EREV łączy 115-kilowatowy silnik 1,5T z elektrycznym układem napędowym. Opcje akumulatorów obejmują akumulatory o pojemności 39,816 kWh i 39,917 kWh dla modeli EREV (o zasięgu odpowiednio 182 km i 203 km) oraz większy akumulator o pojemności 97,682 kWh dla pojazdów BEV, oferujący zasięg do 726 km.
System EMB jest kluczowym wyróżnikiem. Tradycyjne hamulce hydrauliczne zostały całkowicie zastąpione siłownikami elektronicznymi, co zapewnia lepszą reakcję, mniejsze zużycie i potencjał integracji z przyszłymi systemami jazdy autonomicznej.
Pozycjonowanie na rynku i otoczenie konkurencyjne
EX7 wkracza na konkurencyjny rynek, na którym konkuruje z takimi graczami jak Li Auto L7 (który w lutym 2026 r. sprzedał się w ponad 26 000 egzemplarzy). Podczas gdy w lutym nastąpił ogólny spadek rynku, a BYD odnotowało 41% spadek rok do roku, Exeed rozwija nowe modele. Cena małego ET5 wzrosła ostatnio o 720 dolarów za wersję z radarem laserowym.
Grupa dominująca Chery przeżywa okres wahań popytu, a niektórzy krajowi rywale odnotowują dwucyfrowe spadki sprzedaży, chociaż NIO odnotowało wzrost o 58%. System EMB w EX7 to strategiczne posunięcie mające na celu zwrócenie uwagi na zatłoczonym polu. Włączenie standardowego LiDAR pokazuje zaangażowanie w zaawansowane funkcje wspomagania kierowcy.
Produkcja i perspektywy
EX7 jest produkowany w zakładzie Chery w Wuhu w prowincji Anhui. Wprowadzając EMB i wysoce cyfrową kabinę, Exeed pozycjonuje się jako marka premium NEV skupiona na innowacjach. Sukces EX7 będzie zależał od jego zdolności do przyciągnięcia konsumentów, dla których priorytetem jest zaawansowana technologia i konkurencyjny zasięg.
Premiera EX7 podkreśla szerszy trend: Chińscy producenci samochodów w coraz większym stopniu przodują we wdrażaniu zaawansowanych technologii pojazdów, popychając branżę w stronę przyszłości pojazdów całkowicie elektrycznych i cyfrowych. Globalna dostępność modelu zadecyduje, czy ta innowacja może zakłócić ugruntowane rynki.
