Dacia Sandero, produkowana od 2013 do 2020 roku, reprezentuje bezkompromisowe podejście do niedrogiej motoryzacji. Nie jest szczególnie wyrafinowany, ale oferuje zaskakująco przestronny i sprawny pojazd w cenie, która podcina prawie wszystkich konkurentów. Atrakcyjność Sandero leży w jego prostocie, trwałości i możliwości służenia jako niezawodny środek transportu bez zbędnych dodatków.
Skromny styl, praktyczny design
Podstawowy poziom wyposażenia Access pozbawiony jest dekoracji: szare plastikowe zderzaki, proste stalowe koła i minimalne wykończenia sprawiają, że jest on bardziej użytkowy niż stylowy. Wyższe wersje wyposażenia, takie jak Lauréate, oferują bardziej nowoczesną estetykę i ulepszone wykończenia. Jednak nawet w najprostszej formie Sandero przedkłada funkcjonalność nad formę. Jest to przemyślana decyzja projektowa mająca na celu redukcję kosztów i udostępnienie go kupującym, dla których praktyczność jest ważniejsza od prestiżu.
Przestarzała platforma, stale aktualizowana
Sandero jest zbudowany na platformie Dacii „B0”, wywodzącej się z podwozia Renault Clio 2 z 1998 roku. Chociaż niektóre komponenty zostały przeprojektowane, Sandero otrzymało znaczące aktualizacje, w tym lifting na rok 2017 ze zaktualizowanymi reflektorami, światłami do jazdy dziennej LED i nową osłoną chłodnicy. Zmieniła się również gama silników, w której starszy silnik o pojemności 1,2 litra zastąpił bardziej wydajny silnik o pojemności 1,0 litra. To pokazuje zaangażowanie Dacii w stopniowe udoskonalenia, nawet w ramach podejścia budżetowego.
Zaprojektowany dla rynków globalnych
Dacia projektuje swoje pojazdy tak, aby wytrzymywały najcięższe warunki jazdy na rynkach wschodzących, takich jak Afryka i Ameryka Południowa, a także na drogach Europy. Zawieszenie Sandero, składające się ze standardowej kolumny McPhersona z przodu i drążka skrętnego z tyłu, jest bardziej niezawodne niż wielu konkurentów. Ta trwałość odbywa się kosztem komfortu jazdy, ale zapewnia trwałość w trudnych warunkach. Szyba boczna Sandero, identyczna z tą stosowaną w innych modelach Dacii, takich jak Logan i Duster, dodatkowo potwierdza ekonomiczne podejście do globalnego rozwoju.
Opcje silnika: wydajność wykraczająca poza rozkosz
Sandero oferuje trzy opcje silnika: 1,0-litrowy silnik o mocy 74 koni mechanicznych, 0,9-litrowy turbodoładowany TCe i 1,5-litrowy turbodiesel. Wersja 1,0-litrowa jest najtańszą opcją, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 14,2 sekundy, natomiast TCe zapewnia szybsze osiągi (11,1 sekundy). Diesel zapewnia lepszą oszczędność paliwa (74,3 mpg), ale jest głośniejszy przy dużych prędkościach. Żaden z tych silników nie jest szczególnie wyrafinowany, ale we wszystkich przedkłada się funkcjonalność i oszczędność paliwa nad przyjemność jazdy.
Przestronne wnętrze: wyjątkowa funkcja
Wnętrze Sandero jest spartańskie, ale zaskakująco przestronne. Oferuje 830 mm przestrzeni na nogi z tyłu, 950 mm nad głową i 780 mm długości bagażnika – więcej niż wielu konkurentów, takich jak Suzuki Alto czy Skoda Citigo. Dorośli mogą wygodnie usiąść z tyłu, a pięciodrzwiowy układ z praktycznym bagażnikiem sprawia, że jest to naprawdę przydatny samochód rodzinny. Chociaż materiały użyte we wnętrzu są solidne i proste, sprawiają wrażenie trwałych.
Kompromisy i wady
Środki obniżające koszty w Sandero obejmują ręczne otwieranie okien i zamki drzwi w listwach podstawowych, brak klimatyzacji i stałą kolumnę kierownicy. W modelach podstawowych brakuje zagłówków na tylnych siedzeniach, co może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa. Samochód wymaga również, aby kierowca zamykał go jako ostatni – co jest niepotrzebną niedogodnością. Przejście na wyższe poziomy wyposażenia dodaje takie funkcje, jak elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek i radio, poprawiając użyteczność bez radykalnej zmiany podstawowej prostoty samochodu.
Dynamika jazdy: wystarczająca, ale niezbyt inspirująca
Prowadzenie Sandero jest odpowiednie, ale niczym niezwykłym. Jazda może być trudna ze względu na sztywne zawieszenie zaprojektowane z myślą o nierównych drogach. Układ kierowniczy jest dobrze skalibrowany, a samochód skręca pewnie, ale wrażenia z jazdy są dalekie od ekscytujących. Dźwignia zmiany biegów jest nieco sztywna, a pedały mało precyzyjne.
Wniosek
Dacia Sandero (2013-2020) to atrakcyjna propozycja dla kupujących, którzy ponad wszystko cenią przystępność cenową i praktyczność. Poświęca wyrafinowanie na rzecz trwałości i przestrzeni, dzięki czemu jest bezkompromisowym samochodem dobrze dostosowanym do potrzeb kierowców dysponujących ograniczonym budżetem. Nie zdobędzie żadnych nagród za przyjemność z jazdy, ale zapewnia niezawodny transport w cenie nie do pobicia.
