Chiński producent samochodów Dongfeng Motor zmienił harmonogram masowej produkcji akumulatorów półprzewodnikowych, przesuwając wprowadzenie na rok 2027. Firma planowała wcześniej rozpocząć produkcję we wrześniu 2026 r., ale wewnętrzne szacunki i trwające badania doprowadziły do tej korekty.
Wstępne plany i późniejsze zmiany
Pod koniec 2025 roku Dongfeng ogłosił plany rozpoczęcia masowej produkcji akumulatorów półprzewodnikowych o gęstości energetycznej 350 Wh/kg, wspartej pilotażową linią produkcyjną o mocy 0,2 GWh. Jednakże niedawne inspekcje przeprowadzone przez zewnętrznych dyrektorów Dongfeng Motor Corporation w fabryce akumulatorów półprzewodnikowych doprowadziły do ponownej oceny tego harmonogramu.
Opóźnienie wynika z ciągłej poprawy kluczowych aspektów, w tym wykonalności technicznej, efektywności ekonomicznej i ogólnego tempa industrializacji. Pomimo tego niepowodzenia firma Dongfeng poczyniła znaczne postępy, opracowując akumulatory ciekło-półprzewodnikowe przy użyciu nowej technologii kompozytowych membran elektrolitowych, która może zwiększyć zasięg pojazdów elektrycznych.
Specyfikacje i wydajność
Opracowywany akumulator półprzewodnikowy osiąga gęstość energii 350 Wh/kg przy użyciu trójskładnikowej katody, anody krzemowo-węglowej i stałego elektrolitu polimerowego na bazie kompozytu. Testy wykazały dobrą wydajność nawet w ekstremalnych warunkach, zachowując 72% pojemności w temperaturze -30°C i przechodząc testy bezpieczeństwa termicznego w temperaturze 170°C.
Rozwój akumulatorów półprzewodnikowych ma kluczowe znaczenie dla nowej generacji pojazdów elektrycznych, oferując poprawę gęstości energii, bezpieczeństwa i szybkości ładowania. Zmieniony harmonogram Dongfeng odzwierciedla zaangażowanie firmy w dostarczanie technologii gotowej do produkcji, zamiast spieszyć się z wprowadzaniem na rynek niekompletnego rozwiązania.
Integracja z platformą Mach Super-kV
Akumulatory te zaprojektowano do integracji z platformą Dongfeng Mach Super-kV Pure-Electric, która charakteryzuje się architekturą 1200 V, modułem zasilania SiC 1700 V i możliwością ładowania pojedynczym złączem 2 MW. Platforma została zaprojektowana z myślą o szybkim ładowaniu: samochód elektryczny może uzyskać zasięg 2,5 km w ciągu zaledwie jednej sekundy. System obsługuje również wysokowydajny silnik elektryczny o prędkości obrotowej 30 000 obr./min i maksymalnym zasięgu ponad 1000 km.
Podczas wizyty delegacji firma zademonstrowała sedana Dongfeng eπ 007 wyposażonego w akumulator półprzewodnikowy. Pojazd został przetestowany na miejscu przez zewnętrznych dyrektorów firmy.
Ostatecznie decyzja Dongfenga o przeniesieniu produkcji akumulatorów półprzewodnikowych podkreśla trudności w komercjalizacji tej zaawansowanej technologii. Firma będzie traktować priorytetowo dokładne i niezawodne wprowadzenie na rynek, zapewniając, że produkt końcowy spełnia standardy wydajności i bezpieczeństwa, a jednocześnie pozostaje opłacalny.
