Ford przygotowuje się do ożywienia Fiesty nie jako ikony benzyny, ale jako niedrogiego samochodu elektrycznego dla Europy. Po zaprzestaniu produkcji tego modelu na rzecz crossoverów, firma wykorzystuje obecnie współpracę z Renault do stworzenia nowej generacji Fiesty EV na francuskiej platformie AmpR Small. Posunięcie to podkreśla zmianę priorytetów, skupiając się na elektryfikacji i efektywności kosztowej w porównaniu z tradycyjnymi silnikami spalinowymi.
Nowy projekt, znane korzenie
Fiesta EV czerpie wiele inspiracji projektowych z Renault R5, nadając mu kompaktowy profil z krótkimi zwisami i pionową przednią szybą. Przód będzie miał czystą, zamkniętą osłonę chłodnicy, a wąskie reflektory i dyskretne wloty powietrza zminimalizują hałas. Profil boczny nawiązuje do radykalnej koncepcji Forda „Start” z 2010 roku, z delikatnie wznoszącą się linią nadwozia i zakrzywionymi powierzchniami. Tył będzie szerszy, z poziomymi złączami tylnych świateł i pionowym światłem przeciwmgielnym.
Wnętrze technologiczne
Wnętrze Fiesty EV będzie wyposażone w najnowocześniejsze wnętrze, które łączy architekturę elektroniczną z modelem Renault, w tym podwójną 10-calową cyfrową tablicę przyrządów i system informacyjno-rozrywkowy oparty na systemie Google OS. Jakość materiałów ulegnie poprawie, a miękkie w dotyku powierzchnie i tkaniny pochodzące z recyklingu zastąpią tanie tworzywa sztuczne z poprzednich modeli. Wymiary całkowite będą porównywalne z Renault 5: 3922 mm długości, 1774 mm szerokości i 1498 mm wysokości.
Wydajność i zasięg
Fiesta EV zamienia swój dawny 1,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem na jednosilnikowy układ elektryczny z napędem na przednie koła i wytwarzający moc od 120 do 150 KM. Mocniejsza wersja ST może pojawić się później, o potencjalnej mocy do 210 KM. Baterie będą dostępne w dwóch wersjach: 40 kWh i 52 kWh NMC, zapewniających zasięg do 400 km (cykl WLTP). Szybkie ładowanie prądem stałym będzie obsługiwać prędkość do 101 kW, a samochód otrzyma funkcje pojazdu do obciążenia (V2L) i pojazdu do sieci (V2G).
Konkurenci i czas
Fiesta EV będzie konkurować z takimi modelami jak Peugeot e-208, Opel Corsa-E, Cupra Raval, Kia EV2, Renault 5 E-Tech i Volkswagen ID.Polo. Ford planuje wprowadzenie wersji produkcyjnej pod koniec 2024 lub na początku 2025 roku. Premiera w USA jest mało prawdopodobna ze względu na cła, niewielkie rozmiary modelu i niższy popyt na pojazdy elektryczne po wyeliminowaniu federalnych zachęt podatkowych.
Przywrócenie Fiesty jako pojazdu elektrycznego to strategiczne posunięcie Forda mające na celu utrzymanie przystępności cenowej na szybko elektryzującym się rynku europejskim. Korzystanie z platformy Renault umożliwia efektywne kosztowo opracowanie konkurencyjnego produktu.
