Ford przygotowuje poważną aktualizację swojego modelu Mondeo na rok 2026, ale ta aktualizacja jest przeznaczona wyłącznie na rynek chiński. Firma pozostaje jednym z ostatnich producentów samochodów, którzy nadal produkują pojazdy osobowe spoza segmentu SUV-ów, pickupów i minivanów. To posunięcie podkreśla szerszy trend w branży: Tradycyjne sedany szybko znikają, ponieważ producenci samochodów gonią za bardziej dochodowymi pojazdami.
Mondeo przetrwania
Mondeo, sprzedawany w niektórych regionach jako Taurus (choć technicznie jest bliższy Mondeo), to rzadki przykład samochodu przeznaczonego na rynek masowy, który przetrwał poza dominującymi SUV-ami w gamie większości głównych producentów. Modernizacja została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Guangzhou i trafi do sprzedaży w tym tygodniu, obejmując unowocześniony wygląd przodu zapożyczony z Mustanga. Kontrowersyjne dzielone reflektory i listwy świetlne LED ustąpiły miejsca czystszemu, bardziej nowoczesnemu wyglądowi.
Zmiany w projekcie
Model 2026 zachowuje szybko pochyloną linię dachu i cofnięte klamki drzwi obecnej generacji, ale dodaje nowe 21-calowe felgi aluminiowe i opcje dwukolorowego lakieru. Tył otrzymuje niewielkie zmiany w grafice tylnych świateł i świateł stopu. Ulepszenia wnętrza obejmują ogromny 27-calowy wyświetlacz 4K dominujący na przednim pasie, w połączeniu z 12,3-calowym cyfrowym zestawem wskaźników. W szczególności Ford przywrócił fizyczne elementy sterujące znajdujące się poniżej centralnego ekranu dotykowego, zapewniając szybszy dostęp do często używanych funkcji. Dodano także bezprzewodowe ładowanie dwóch smartfonów.
Opcje silnika
Kupujący w Chinach będą mogli wybierać spośród trzech silników:
– 193-konny silnik turbo o pojemności 1,5 litra,
– 257-konny 2,0-litrowy turbodoładowany,
– oraz instalacja hybrydowa o mocy 284 koni mechanicznych oparta na 1,5-litrowym silniku.
Wszystkie wersje Mondeo mają napęd na przednie koła, modele benzynowe wykorzystują ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów, a wersja hybrydowa wykorzystuje przekładnię CVT.
Dlaczego to jest ważne
Kontynuacja produkcji Mondeo w Chinach ukazuje kluczowy trend: Światowy rynek samochodowy jest zróżnicowany. Chociaż Ameryka Północna i Europa w dużej mierze porzuciły tradycyjne sedany, popyt w niektórych regionach, zwłaszcza w Chinach, utrzymuje się. Dyrektor generalny Forda, Jim Farley, publicznie oświadczył, że firma odchodzi od „nudnych samochodów”, takich jak Fiesta i Fusion, w stronę „kultowych pojazdów”, takich jak pickupy, SUV-y i Mustang.
Nie oczekuje się, że Mondeo, podobnie jak jego brat Mondeo Sport (dawniej Evos), przypominający crossovera, trafi na rynek światowy. Jednak Ford zasugerował przyszłe innowacje samochodowe w Europie do końca dekady i krążą pogłoski o potencjalnym czterodrzwiowym sedanie Mustanga dla Ameryki.
Dalsza obecność Mondeo w Chinach przypomina, że chociaż krajobraz motoryzacyjny się zmienia, nadal istnieją pewne tradycyjne preferencje. Przetrwanie tego sedana nie jest tylko sprawą Forda; odzwierciedla szerszą bazę konsumentów, która nie przyjęła jeszcze w pełni ofensywy SUV-ów.
