Od ponad stulecia hamulce hydrauliczne są kamieniem węgielnym bezpieczeństwa w motoryzacji. Wprowadzone po raz pierwszy w Stanach Zjednoczonych po I wojnie światowej, stały się wszechobecne, ewoluując dzięki takim funkcjom, jak układ przeciwblokujący (ABS) i hamulce ze wspomaganiem. Obecnie ZF Friedrichshafen, wiodący dostawca części samochodowych, który w ciągu ostatnich trzech lat wyprodukował ponad trzy miliardy części hamulcowych, przewiduje, że hamulce hydrauliczne wkrótce staną się przestarzałe.
Rozwój hamowania przewodowego
Przejście na technologię hamulca-by-wire (BbW) wynika z szybkiej integracji zautomatyzowanej jazdy, zelektryfikowanych układów napędowych i połączonych ze sobą układów podwozia. BbW eliminuje tradycyjny układ hydrauliczny, zastępując go silnikami elektrycznymi przy każdym zacisku.
W przeciwieństwie do konwencjonalnych hamulców, w których nacisk na pedał jest przekształcany na siłę hydrauliczną, BbW wykorzystuje elektroniczny zespół pedałów do pomiaru wysiłku kierowcy. Sygnał ten następnie elektrycznie aktywuje hamulce elektromechaniczne (EMB). Rezultatem jest układ hamulcowy bez przewodów, głównego cylindra i ciśnienia hydraulicznego.
Systemy hybrydowe i kompletne
BbW jest już wdrażane na dwa główne sposoby:
- Systemy Full BbW: W pełni elektryczne hamowanie wszystkich czterech kół.
- Układy hybrydowe: Połączenie BbW z tradycyjną hydrauliką, pierwotnie przeznaczone do lekkich pojazdów użytkowych.
Dlaczego to jest ważne?
Przejście na BbW to nie tylko rezygnacja z płynu hydraulicznego. Oferuje kilka korzyści:
- Precyzja: Sterowanie elektroniczne zapewnia bardziej precyzyjne zastosowanie siły hamowania.
- Reakcja: Krótszy czas reakcji w porównaniu do systemów hydraulicznych.
- Integracja: Bezproblemowo kompatybilny z zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy (ADAS) i funkcjami jazdy autonomicznej.
- Wydajność: Brak wycieków płynu, obniżone koszty konserwacji i możliwość odzyskiwania energii poprzez hamowanie regeneracyjne.
To przejście odzwierciedla szerszy trend w inżynierii samochodowej: zastępowanie systemów mechanicznych alternatywnymi rozwiązaniami elektronicznymi w celu poprawy wydajności, bezpieczeństwa i integracji z nowymi technologiami.
Zasadniczo przyszłość hamowania jest elektryczna, a nie hydrauliczna. Ta zmiana zmieni konstrukcję pojazdu, jego konserwację i wrażenia z jazdy na nadchodzące dziesięciolecia.
