Geely Auto Group stała się pierwszym chińskim producentem samochodów, który otrzymał europejski certyfikat regulacyjny dla swojego zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy (ADAS), co stanowi znaczący krok naprzód dla technologii motoryzacyjnej kraju na arenie międzynarodowej. System „G-ASD”, opracowany przez spółkę zależną Geely, Afari Technology, otrzymał 13 marca certyfikat ONZ R171, co otwiera drogę do wdrożenia w pojazdach europejskich do czerwca 2026 r.
Co to oznacza dla firmy Geely i Chin
Certyfikat ten ma kluczowe znaczenie, ponieważ ułatwia dostęp do rynku. Homologacja ONZ R171 pełni rolę „paszportu” umożliwiającego legalną sprzedaż pojazdów z certyfikowanym systemem we wszystkich państwach członkowskich Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ bez indywidualnych homologacji krajowych. Ten kamień milowy został wcześniej osiągnięty przez BMW dopiero pod koniec 2025 r., co uczyniło sukces Geely pierwszym znaczącym dla chińskiego producenta.
Pierwsza premiera skupi się na samochodach Lotus w Europie tego lata; Lotus to brytyjska marka, obecnie należąca do Lotus Technology, która sama jest spółką zależną Geely Holding Group. Certyfikat dotyczy nie tylko sukcesu Geely, ale także ambicji Chin, aby konkurować w światowym wyścigu o technologię motoryzacyjną.
Europejskie regulacje i dynamika rynku
Dyrektor ds. technicznych Geely Li Chuanhai zauważa, że obecne przepisy europejskie ograniczają funkcjonalność systemu do pomocy na autostradach. Bardziej zaawansowane funkcje nawigacji miejskiej powszechne w Chinach nie zostały jeszcze zatwierdzone ze względu na bardziej rygorystyczne normy bezpieczeństwa. Lee podkreśla jednak, że władze europejskie nie są przeciwne innowacjom, podając przykład Mercedes-Benz jako pierwszego na świecie producenta samochodów, który uzyskał w Europie certyfikat jazdy autonomicznej poziomu 3.
Rynek europejski szybko się rozwija, a zapotrzebowanie konsumentów na inteligentne funkcje jazdy rośnie. Badania McKinsey pokazują, że w pełni autonomiczne pojazdy mogą stanowić 25% sprzedaży samochodów w Europie do 2035 r. Stanowi to znaczącą szansę dla Geely i innych chińskich firm.
Globalna ekspansja i wyzwania
Inni chińscy producenci samochodów, w tym XPeng i Nio, już wyposażają modele eksportowe w podstawowe systemy wspomagania kierowcy. Dostawcy tacy jak iMotion i Zhuoyu Technology rozpoczynają działalność za granicą, aby wesprzeć tę ekspansję, tworząc lokalną infrastrukturę na potrzeby badań i rozwoju, a także wsparcia serwisowego.
Jednakże nadal istnieją istotne przeszkody. Inteligentne pojazdy wymagają kompleksowych usług w całym cyklu życia, w tym gromadzenia danych i transmisji transgranicznej, co budzi obawy dotyczące bezpieczeństwa danych i regulacji.
Napięcia geopolityczne również mają znaczenie. Rząd USA ogłosił plany wycofywania chińskich samochodów podłączonych do sieci od 2027 r., a inne kraje zaostrzają kontrolę importu i eksportu technologii inteligentnych samochodów podłączonych do sieci.
Patrzenie w przyszłość
Pomimo tych wyzwań Geely pozostaje optymistą, że chińskie firmy przodują w technologii wspomagania kierowcy. Firma planuje zintegrować system G-ASD ze swoimi pojazdami Geely, Zeekr i Lynk & Co na rynki zagraniczne. To posunięcie jest częścią szerszego trendu: chińska technologia samochodowa nie ogranicza się już do rynków krajowych i ekspansja międzynarodowa jest teraz nieunikniona.
Certyfikacja stanowi decydujący krok dla Geely i Chin, sygnalizując zmianę w globalnym krajobrazie motoryzacyjnym. Wyścig o dominację w technologii inteligentnych samochodów nabiera tempa, a chińskie firmy są zdeterminowane, aby odegrać wiodącą rolę.
