Genesis poważnie rozważa stworzenie wyczynowej wersji swojego luksusowego sedana G90… w wersji kombi. Koncepcja „Wingbacka” spotkała się z nieoczekiwanym zainteresowaniem, a wewnętrzne sygnały wskazują, że produkcja jest możliwa. Posunięcie to pozwoli Genesis konkurować z uznanymi graczami, takimi jak Audi i BMW, w niszowym, ale lukratywnym segmencie kombi o wysokich osiągach.
Rynek ekskluzywnych kombi
Pomimo sceptycyzmu co do światowego popytu, sukces samochodów takich jak Audi RS6 i BMW M5 Touring pokazuje wyraźne zainteresowanie wyczynowymi kombi, szczególnie w USA. Główny projektant Genesis, Luc Donckerwolke, przyznaje to, twierdząc, że opinie rynkowe zaprzeczają oczekiwaniom niskiego zainteresowania poza Niemcami.
G90 Wingback nie ma na celu bezpośrednio konkurować z RS6, ale raczej zająć wyższy poziom – pomyśl o RS8 Avant lub M7 Touring, które nie istnieją. Platforma G90 jest już dość duża, ma ponad 204 cale długości i zapewnia mnóstwo miejsca na luksusowe i praktyczne nadwozie typu kombi.
Wykonalność produkcyjna
G90 Wingback to coś więcej niż tylko fantazja. Firma Genesis zbudowała już działający prototyp, a Donckerwolke twierdzi, że do rozpoczęcia produkcji wymagane będą minimalne dodatkowe inwestycje. W samochodzie zastosowano kluczowe komponenty (fotele, rozstaw osi, mocowania zawieszenia) ze standardowego G90, co upraszcza proces produkcji.
Dział badawczo-rozwojowy Genesis już ulepsza platformę G90 pod kątem wysokowydajnej wersji Magmy, dzięki czemu Wingback i X Gran Coupe stają się realnymi rozszerzeniami tego wysiłku. Główny inżynier ds. wydajności, Manfred Harrer, pozostaje zaangażowany w te projekty i trwają prace nad ulepszeniami układu kierowniczego, tłumienia i jakości jazdy.
Pytanie dotyczące silnika
Główną przeszkodą pozostaje elektrownia. Obecny silnik V6 o mocy 409 koni mechanicznych w G90 nie jest wystarczająco mocny, aby konkurować z rywalami mogącymi poszczycić się osiągami na poziomie supersamochodu. Krążą pogłoski, że Genesis pracuje nad nowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem, potencjalnie opartym na 3,2-litrowym silniku zastosowanym w koncepcyjnym hipersamochodzie GMR-001. Silnik ten mógłby również napędzać nadchodzący samochód sportowy z silnikiem umieszczonym centralnie oraz X Gran Coupe, wzmacniając ambicje Genesis w zakresie wysokich osiągów.
Jeśli silnik V8 stanie się rzeczywistością, Wingback może z ciekawostki stać się poważnym konkurentem na rynku luksusowych samochodów wyczynowych. Decyzja zależy od względów finansowych, ale jeśli Genesis będzie nadal działać, zgłoszą się właściwi nabywcy.
