Hyundai nie ma planów wprowadzenia Grandeur, swojego niegdyś znajomego dużego sedana, z powrotem na rynek australijski. Pomimo ciągłego sukcesu modelu w Korei i na Bliskim Wschodzie, malejący popyt na samochody tej klasy w Australii sprawia, że jego powrót jest mało prawdopodobny.
Realia rynkowe i spadająca sprzedaż sedanów
Menedżer ds. planowania produktu w Hyundai Australia, Tim Rogers, otwarcie przyznaje, że Grandeur odpowiada jego osobistym preferencjom, ale przyznaje, że zapotrzebowanie rynku na taki pojazd jest niewielkie. **Segment dużych sedanów w Australii gwałtownie spada, przy czym modele głównego nurtu odnotowały zaledwie 201 sprzedaży w 2025 r., podczas gdy warianty premium osiągnęły poziom 1959 sztuk.
Tendencja ta odzwierciedla szerszą zmianę preferencji konsumentów w kierunku SUV-ów i, w coraz większym stopniu, pojazdów elektrycznych. Grandeur, plasujący się w ofercie Hyundaia powyżej Sonaty, miałby konkurować z uznanymi luksusowymi sedanami, takimi jak Mercedes-Benz Klasy E (519 sztuk sprzedanych w 2025 r.) i BMW serii 5.
Pozycja i historia wielkości
Grandeur, znany również poza Koreą jako Azera, to zasadniczo nisko zawieszony wariant popularnego SUV-a Palisade, korzystający z tej samej platformy, ale oferujący różne opcje układu napędowego – w tym 3,5-litrowy silnik V6 i turbodoładowaną hybrydę. Jego wymiary (długość 5035 m) dorównują BMW serii 5, a jego wyposażenie jest bardziej premium niż u wielu konkurentów, takich jak Skoda Superb.
Pierwotnie przemianowany na Mitsubishi pod koniec lat 80. XX wieku, Grandeur stał się symbolem statusu w Korei Południowej, nawet po stworzeniu luksusowej marki Hyundai Genesis. Australia sprzedawała wcześniej trzecią i czwartą generację (1999-2011), ale słaba sprzedaż doprowadziła do jej zaprzestania. Sedan i45, przemianowany na Sonata, był krótkotrwałym zamiennikiem, zanim został wycofany w 2013 roku.
Przyszłość: elektryfikacja i Ioniq 6
Chociaż Hyundai nie wskrzesi Grandeura, firma koncentruje się na elektrycznych alternatywach. Zaktualizowany sedan Ioniq 6 Streamliner został potwierdzony dla Australii, chociaż szczegółowe szczegóły pozostają niejasne. W przygotowaniu jest także wyczynowa wersja Ioniq 6 N, która sygnalizuje ruch w kierunku elektryfikacji jako flagowego sedana marki.
Odejście od tradycyjnych sedanów jest wyraźne : Hyundai Genesis G80 sprzedał się w 2025 r. w zaledwie 41 egzemplarzach, czyli o ponad połowę mniej niż Porsche Taycan. Nawet Sonata, pomimo ciągłej sprzedaży, nie ma w Australii hybrydowego układu napędowego.
Nieobecność Grandeura w Australii uwypukla fundamentalną zmianę w popycie konsumentów. W miarę jak rynek przesuwa się w stronę SUV-ów i pojazdów elektrycznych, Hyundai dostosowuje się, koncentrując się na modelach zelektryfikowanych, zamiast przywracać stare nazwy.
