Jeep Cherokee ponownie wchodzi na rynek z przeprojektowanym modelem, skupiającym się na wydajności hybrydowej i zaktualizowanej technologii. Po okresie nieobecności nowy Cherokee będzie dostępny wyłącznie w wersji hybrydowej, oferującej łącznie 37 mpg, 210 koni mechanicznych i zaawansowane funkcje wspomagania kierowcy poziomu 2 już od 36 995 dolarów.
Wartość i opcje
Przy średniej cenie nowych samochodów oscylującej wokół 50 000 dolarów, cena Cherokee czyni go konkurencyjnym. Dostępne są poziomy wyposażenia Base, Laredo, Limited i Overland, a premiera wersji Trailhawk przeznaczonej do jazdy terenowej planowana jest na później. Wszystkie modele są standardowo wyposażone w napęd na wszystkie koła (system 4×4 Jeepa). Wyższe wersje wyposażenia dodają takie funkcje, jak wykończenia ze sztucznej skóry, panoramiczne dachy i asystent parkowania. Testowana wersja limitowana, wyceniona na 41 995 dolarów, obejmowała podgrzewane siedzenia, elektrycznie sterowany bagażnik i bezprzewodowe ładowanie telefonu.
Wnętrze i technologia
Wnętrze zostało znacznie ulepszone dzięki 12,3-calowemu ekranowi informacyjno-rozrywkowemu i 10,3-calowemu cyfrowemu zestawowi wskaźników. Chociaż elementy sterujące są podobne do tych w Grand Cherokee, materiały zastosowane w Cherokee sprawiają wrażenie mniej luksusowych. Układ klimatyzacji wykorzystuje błyszczący czarny plastik z funkcją dotykową, ale Jeep zachował fizyczne pokrętło głośności. Kształt kierownicy jest dziwny i niektórzy mogą odnieść wrażenie, że elementy dotykowe są wykonane z taniego plastiku, a nie z wysokiej jakości tworzywa. Pomimo tych drobnych niedociągnięć system informacyjno-rozrywkowy działa szybko i szybko reaguje, a także płynnie integruje się z Apple CarPlay.
Wystrój wnętrza obejmuje „żebrowane” materiały na desce rozdzielczej, konsoli środkowej i panelach drzwi, które dodają wizualnej tekstury, nie nadając wnętrzu luksusowego charakteru. Fotele są mocną stroną, oferując komfort i wsparcie podczas długich podróży.
Wydajność hybrydowego układu napędowego
Cherokee napędzany jest turbodoładowanym silnikiem hybrydowym o pojemności 1,6 litra, opartym na starej platformie Prince. System ten łączy w sobie dwusilnikową konfigurację hybrydową z turbosprężarką o zmiennej geometrii, aby zapewnić płynne przejście między mocą elektryczną i silnikiem. Testy w świecie rzeczywistym wykazały imponujące 31 mpg na krętych drogach, pomimo masy samochodu 4295 funtów. Silnik pracuje głośno przy uruchamianiu zimnego silnika, ale podczas normalnego użytkowania cichnie, zapewniając dużą moc do jazdy i wyprzedzania.
Jakość jazdy jest przyzwoita, dobrze radzi sobie z nierównościami i dziurami, chociaż zawieszenie wydaje się nieco słabo rozwinięte. Sygnały zwrotne układu kierowniczego są wyciszone, ale w trybie sportowym wysiłek związany z kierowaniem ulega poprawie.
Zalety i wady
Zalety: Cherokee wyróżnia się systemami informacyjno-rozrywkowymi, komfortem siedzenia i rzeczywistym zużyciem paliwa.
Wady: Niektóre wewnętrzne elementy sterujące i powierzchnie wydają się tanie, a w naszym pojeździe testowym odnotowano drobne grzechotanie. Kształt kierownicy budzi kontrowersje.
Wniosek ogólny
Jeep Cherokee powraca na rynek jako atrakcyjny hybrydowy crossover SUV, który wyróżnia się w zatłoczonym segmencie. Jego oszczędność paliwa, standardowe wyposażenie i potencjał terenowy sprawiają, że jest to poważny konkurent. Choć nie jest to rewolucja, Cherokee oferuje zrównoważony pakiet w konkurencyjnej cenie, co stanowi znaczną poprawę w porównaniu z poprzednimi generacjami.
Nowy Cherokee spełnia swoje obietnice nawet na zatłoczonym rynku. Nie jest to wyraźny zwycięzca, ale jest przekonujący, szczególnie biorąc pod uwagę możliwości terenowe Jeepa. Zdecydowanie plasuje się w czołówce crossoverów średniej wielkości.
