Chiński rynek samochodowy szybko wdraża zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS), tworząc wyraźną hierarchię wśród dostawców chipów. Według Gaogong Institute of High Technology (GGII), wiodącej chińskiej firmy badawczej zajmującej się sztuczną inteligencją i robotyką, Horizon Robotics i Nvidia miały w 2025 r. największy udział w rynku kluczowych komponentów ADAS. Ta koncentracja władzy uwydatnia wysokie bariery wejścia i prędkość, z jaką rozwija się chiński przemysł samochodowy.
ADAS z przednią kamerą: Horizon Robotics na czele
W segmencie systemów ADAS zintegrowanych z kamerą przednią firma Horizon Robotics zdobyła 47,66% udziału w rynku w 2025 r. Segment ten ma kluczowe znaczenie dla podstawowych funkcji bezpieczeństwa, takich jak automatyczne hamowanie awaryjne i asystent utrzymania pasa ruchu. Całkowita liczba pojazdów wyposażonych w te przednie kamery osiągnęła 8,9245 mln sztuk, co odpowiada 38,83% penetracji na rynku chińskim (z wyłączeniem importu/eksportu).
Horizon Robotics wraz z Mobileye kontrolują łącznie 75% tego rynku, podczas gdy mniejsi gracze walczą o zdobycie przyczółka. Dominacja ta wynika prawdopodobnie z utrwalonych relacji z producentami samochodów, wczesnych inwestycji w lokalną produkcję oraz trudności w konkurowaniu pod względem kosztów i wydajności.
Urban NOA: Nvidia przejmuje prowadzenie
W bardziej zaawansowanym segmencie ADAS (NOA), który obejmuje takie funkcje, jak autopilot na autostradach i w mieście, dominuje Nvidia z 49,36% udziałem w rynku. Popularność NOA w miastach rośnie w szybkim tempie, a w 2025 r. dostarczono 2,0709 mln pojazdów z preinstalacją, co oznacza wzrost o 155,83% rok do roku przy 15,18% penetracji.
Nvidia, Huawei i Horizon Robotics wspólnie kontrolują 90% rynku chipów Urban NOA. Potwierdza to fakt, że chińscy producenci samochodów pozostają w dużym stopniu uzależnieni od zewnętrznych dostawców w zakresie zaawansowanych możliwości jazdy autonomicznej.
Rozwój wewnętrzny pozostaje ograniczony
Pomimo wysiłków niektórych producentów samochodów na rzecz budowy własnych platform, mniej niż 5% pojazdów produkowanych w 2025 r. wykorzystywało autorskie rozwiązania ADAS. Wysoki koszt i złożoność techniczna tych systemów sprawiają, że współpraca z uznanymi dostawcami jest szybszą i bardziej niezawodną drogą do wprowadzenia produktu na rynek. Niedawne wprowadzenie przez firmę BYD podstawowego systemu ADAS opartego na kamerach pokazuje tę tendencję, ponieważ nawet czołowi chińscy producenci pojazdów elektrycznych przedkładają szybkie wdrożenie nad pełny rozwój we własnym zakresie.
Dominacja Horizon Robotics i Nvidia odzwierciedla wyzwania stojące przed nowymi graczami na chińskim rynku ADAS, gdzie ważne są korzyści skali i wiedza technologiczna. Zależność od dostawców zewnętrznych prawdopodobnie będzie się utrzymywać do czasu dalszego rozwoju krajowych możliwości.
Dane pokazują, że pomimo dążenia Chin do samowystarczalności technologicznej sektor motoryzacyjny w dalszym ciągu jest zależny od zagranicznych i krajowych liderów, takich jak Nvidia i Horizon Robotics, w zakresie zaawansowanych funkcji prowadzenia pojazdu. Szybki wzrost wykorzystania ADAS wskazuje na duży popyt konsumentów na bezpieczniejsze i wygodniejsze pojazdy, co napędza dalsze inwestycje i konkurencję na tym krytycznym rynku.
