Ligier, francuski producent z nieprawdopodobną historią wyścigów, osiągnął wyjątkowe osiągnięcie: ustanowił najwolniejszy oficjalny czas okrążenia, jaki kiedykolwiek zarejestrowano na niesławnym torze Nürburgring Nordschleife. Rekord został ustanowiony za pomocą ich JS50 Revo D+, mikrosamochodu, który w Europie jest prawnie klasyfikowany jako „czterokołowiec z silnikiem wysokoprężnym”, i którym można jeździć bez prawa jazdy od 14 roku życia.
Pojazd i zadanie
JS50 Revo D+ wyposażono w skromny 0,5-litrowy silnik rozwijający zaledwie 8 koni mechanicznych. Prawnie ograniczony do maksymalnej prędkości 45 km/h, nie mógł poszczycić się żadnymi rekordami toru. Jednak Ligier celowo dążył do najwolniejszego czasu okrążenia, pokonując pełne okrążenie w 28 minut i 25,8 sekundy.
Nie był to przypadkowy sukces. Firma sprowadziła do Niemiec kilka wersji JS50, w tym model elektryczny, który pokonał trasę w czasie 27:55,6 i szybszą wersję elektryczną (ograniczoną do 75 km/h), która ukończyła trasę w czasie 19:53,4. Fakt, że te wyniki zostały osiągnięte na oponach semi-slick, sprawia, że zastanawiasz się, o ile szybciej mogłyby być one na wyposażeniu fabrycznym.
Historia szybkości, teraz… Powolna?
Podejście Ligiera jest ironiczne, biorąc pod uwagę jego doświadczenie w Formule 1 od 1976 do 1996 roku. Przejście firmy na produkcję mikrosamochodów o małej mocy odzwierciedla unikalne przepisy dotyczące pojazdów w Europie. Te „czterokołowce” omijają tradycyjne wymagania dotyczące prawa jazdy, dzięki czemu są dostępne dla młodszych kierowców.
Wyczynu dokonali francuscy dziennikarze Nicolas Meunier i Martin Coulombe, którzy podobno osiągnęli imponujące 78 mil na godzinę podczas jazdy z Paryża na tor. Towarzyszący film promocyjny igra z absurdem sytuacji, utrudniając rozróżnienie między normalną szybkością a zwolnionym tempem.
Dlaczego to jest ważne
Rekord Ligiera to coś więcej niż tylko wyczyn. Zwraca uwagę na dziwactwa europejskiej klasyfikacji pojazdów i ograniczenia nałożone na niektóre typy pojazdów. Jest mało prawdopodobne, aby sukces firmy w ustanowieniu tego rekordu w najbliższym czasie został zakwestionowany. W końcu kto by to zrobił? Jest to rekord, który stoi nie dlatego, że stanowi osiągnięcie, ale dlatego, że osiągnął ekstremalny poziom wydajności.
JS50 Revo D+ przypomina nam, że na torze Nürburgring nie chodzi tylko o prędkość; chodzi o przesuwanie granic w dowolnym kierunku. Rekord jest świadectwem chęci Ligiera do podważenia oczekiwań i znalezienia chwały w najwolniejszych kręgach.
