Mazda Australia nie będzie rozszerzać gamy modeli hybrydowych typu plug-in (PHEV) do SUV-ów CX-70 i CX-90, mimo że technologia ta jest dostępna na innych rynkach. Według dyrektora zarządzającego Mazdy Australia, Vinesha Bhindiego, firma uważa, że dzięki istniejącym modelom CX-60 i CX-80 ma „wystarczający zasięg” modeli PHEV.
Decyzja ta poprzedza zaostrzenie australijskich norm wydajności nowych pojazdów (NVES) w 2025 r., które nałożą kary na producentów samochodów za przekroczenie docelowych poziomów emisji. Bhindi powiedział, że uwaga Mazdy skupiła się na pojazdach w pełni elektrycznych (EV) ze względu na zmiany w zachętach rządowych, w szczególności usunięcie ulg podatkowych dla pojazdów PHEV w marcu ubiegłego roku.
Spółka realizuje trzy kluczowe strategie łagodzenia skutków finansowych NVES :
1. Potraktuj priorytetowo wprowadzenie na rynek nadchodzących w pełni elektrycznych modeli Mazdy 6e i CX-6e, które mają uzyskać najwięcej kredytów za emisję gazów cieplarnianych.
2. Jeśli to możliwe, zbadaj możliwość zakupu uprawnień do emisji ze zniżką od innych producentów.
3. W ostateczności przerzucenie wszelkich nieuniknionych kosztów na konsumentów.
Bhindi podkreślił, że Mazda stara się unikać ograniczania opcji dla klientów i zamierza przywrócić równowagę w swoim portfolio za pomocą tych strategii. Firma koncentruje się także na głównym segmencie samochodów średniej wielkości (przedział cenowy od 40 000 do 60 000 dolarów), gdzie jej zdaniem koncentruje się największy wolumen sprzedaży.
To nie pierwszy raz, kiedy Mazda Australia sygnalizuje chęć przyjęcia potencjalnych kar NVES, zamiast radykalnej zmiany oferty. Bhindi powiedział wcześniej, że firma będzie nadal oferować samochody w oparciu o zapotrzebowanie konsumentów, nawet jeśli będzie się to wiązać z karami.
Mazda współpracuje z chińskim partnerem Changan przy pierwszym wprowadzeniu na rynek pojazdów elektrycznych, a jednocześnie opracowuje własne pojazdy, z których pierwszy ma pojawić się w 2027 r. w oparciu o CX-5 nowej generacji. Na podstawie prognoz sprzedaży na 2025 r. firma naliczyła 508 517 jednostek karnych w pierwszym roku obowiązywania NVES, co oznacza, że musi wymienić te jednostki u innych producentów do grudnia 2027 r., w przeciwnym razie w 2028 r. grozi jej kara finansowa.
