Rynek samochodów niestandardowych często opiera się na nadmiarze, ale niedawno sprzedany projekt oparty na Fordzie F-450 przesunął granice konwencjonalnej definicji pickupa. Ten ogromny, niestandardowy pojazd, zbudowany przez firmę Stretch My Truck, był pierwotnie wystawiony na aukcji w serwisie eBay za prawie 400 000 dolarów. Teraz oficjalnie ma nabywcę, co stanowi nowy kamień milowy w niszy pojazdów „ultra-custom”.
Od pickupa do promu pasażerskiego
Pojazd ten rozpoczął życie jako 2020 Ford F-450 Platinum, samochód ciężarowy znany już ze swoich wyjątkowych możliwości w trudnych warunkach. Jednak rzemieślnicy zamienili go w coś pomiędzy luksusową limuzyną a małym promem pasażerskim.
Po wydłużeniu zarówno ramy podwozia, jak i nadwozia, twórcy dodali drugi zestaw drzwi i trzeci rząd siedzeń. Wyniki są niesamowite:
– Pojemność: Kabina może pomieścić do 11 pasażerów.
– Ulepszenia luksusowe: Wnętrze obejmuje elektrycznie regulowane siedzenia drugiego rzędu, ulepszony system informacyjno-rozrywkowy z wyświetlaczami w oparciach siedzeń oraz oddzielne systemy ogrzewania i klimatyzacji dla pasażerów z tyłu.
– Praktyka: Pomimo ogromnego przedziału pasażerskiego, ciężarówka zachowuje przestrzeń ładunkową o długości 8 stóp (około 2,4 m) z tyłu.
Zaprojektowane z myślą o ekstremalnej wszechstronności
To nie jest tylko kosmetyczne wydłużenie; Mechaniczna przeróbka projektu jest nie mniej ambitna. Aby poradzić sobie z kolosalnymi wymiarami, ciężarówka wykorzystuje niestandardowy układ zawieszenia, który umożliwia niezależną regulację wysokości jazdy każdej osi.
Dzięki temu kierowca może przełączać się pomiędzy dwoma trybami:
1. Tryb pokazowy: Pozycja do jazdy zaparkowanej na ogromnych 46-calowych oponach.
2. Tryb użytkowy: Niższy, łatwiejszy do kontrolowania prześwit na 36-calowych oponach, zoptymalizowany do holowania lub zwykłej jazdy po drogach.
Pod maską znajduje się mocno zmodyfikowany, standardowy silnik wysokoprężny PowerStroke V8 o pojemności 6,7 litra. Dzięki dwóm turbosprężarkom, niestandardowemu intercoolerowi i dostrojeniu ECU silnik jest w stanie znacznie przekroczyć fabryczną moc 475 KM. i moment obrotowy 1050 ft-lbs.
Logistyka skali: paliwo i koszty
Kolosalne rozmiary samochodu stwarzają także ogromny apetyt na paliwo. Aby zapewnić możliwość długich podróży, twórcy zainstalowali system wielozbiornikowy:
– 60-galonowy (około 227 l) zbiornik pod kabiną.
– 75-galonowy (około 284 l) zbiornik przelewowy w przestrzeni ładunkowej.
– Oryginalny fabryczny zbiornik 50 galonów (ok. 189 l).
Daje to całkowitą objętość w przybliżeniu 185 galonów (około 700 litrów). Przy średniej cenie oleju napędowego w USA wynoszącej 5,61 dolara za galon, jedno pełne tankowanie od zera będzie kosztować około 1038 dolarów.
Wartość rynkowa i wyniki
Skala finansowa tego projektu nie ustępuje jego gabarytom. Przy całkowitym koszcie budowy zbliżającym się do 500 000 dolarów, cena sprzedaży wynosząca prawie 400 000 dolarów stanowi znaczącą inwestycję – około czterokrotność kosztu standardowego fabrycznego F-450 Platinum.
Wyprzedaż podkreśla rosnący trend na rynku luksusowych pojazdów niestandardowych, ponieważ kupujący coraz częściej poszukują jedynych w swoim rodzaju pojazdów, które łączą w sobie wyjątkową funkcjonalność z luksusem limuzyny, pomimo astronomicznych kosztów eksploatacji.
Krótko mówiąc, ten sześciodrzwiowy F-450 reprezentuje absolutny limit możliwości dostosowywania samochodów, w którym praktyczność tradycyjnego pickupa zostaje poświęcona na rzecz niespotykanej liczby pasażerów i zdumiewającej skali.
