Mercedes-Benz przenosi prace nad nową platformą pojazdów elektrycznych (EV) do swojego chińskiego centrum badawczo-rozwojowego (R&D), co oznacza pierwszy w swojej 130-letniej historii przypadek przeniesienia tak niezależnej mocy do zakładu poza Niemcami. Posunięcie to obejmuje integrację architektury elektrycznej Geely z nową platformą o kryptonimie „Phoenix”, a produkcję zaplanowano na około 2030 rok.
Zmiana strategiczna: Chiny jako globalne centrum rozwoju pojazdów elektrycznych
Decyzja odzwierciedla szerszy trend w branży, ponieważ uznani producenci samochodów starają się wykorzystać wiedzę i doświadczenie szybko rozwijającego się chińskiego sektora pojazdów elektrycznych. Chińskie centrum badawczo-rozwojowe Mercedes-Benz będzie teraz kierować globalnym rozwojem samochodów kompaktowych, podczas gdy niemieckie zakłady skupią się na modelach średniej i dużej wielkości. Oznacza to fundamentalną restrukturyzację priorytetów inżynieryjnych firmy.
Korzystanie z architektury GEEA firmy Geely
Platforma „Phoenix” będzie wykorzystywać architekturę elektryczną GEEA firmy Geely, a konkretnie wersję 4.0, która już pokazała swoje możliwości, generując sprzedaż ponad miliona sztuk za pośrednictwem Geely Galaxy E5. Posunięcie to ma zastąpić istniejącą platformę MMA Mercedesa i stworzyć podstawę dla przyszłych kompaktowych modeli, takich jak Klasa A, Klasa B, GLA, GLB i CLA, przeznaczonych na rynki światowe.
Redukcja kosztów jest kluczowa
Podstawą współpracy jest strategiczne skupienie się Mercedes-Benz na obniżaniu kosztów i zwiększaniu rentowności. Według doniesień znawcy Mercedes-Benz badają chińskie praktyki produkcyjne, aby osiągnąć większą wydajność. Analiza Geely dotycząca Zeekr 001 wykazała porównywalną jakość techniczną przy znacznie niższych kosztach produkcji. Ta przewaga kosztowa jest głównym motorem partnerstwa.
Trend branżowy: zmiana przepływu technologii
Rozwój ten jest następstwem podobnych posunięć Volkswagena (we współpracy z Xpeng), Stellantis (z Leapmotor) i Renault (także z Geely). Ford rozważa także współpracę z Geely w zakresie autonomicznej jazdy i połączonego oprogramowania. Oznacza to zmianę w stosunku do tradycyjnej dynamiki, w ramach której Chiny importowały kiedyś technologię motoryzacyjną. Chińskie firmy eksportują obecnie podstawowe technologie pojazdów elektrycznych do światowych gigantów.
Powstanie chińskiej inżynierii samochodowej
Электронная и электрическая (EE) архитектура имеет решающее значение для современных интеллектуальных транспортных средств, обеспечивая расширенные системы помощи водителю и intelлектуальные кабины. Decyzja Mercedes-Benz uznaje, że Chiny stały się wiodącą siłą w tej dziedzinie. Posunięcie to sygnalizuje chęć dostosowania się do zmieniającego się krajobrazu, w którym wiodąca pozycja technologiczna nie jest już skoncentrowana wyłącznie w tradycyjnych węzłach motoryzacyjnych.
Ta strategiczna zmiana podkreśla rosnący wpływ chińskiej inżynierii samochodowej i potrzebę wykorzystania przez światowych producentów samochodów chińskiej wiedzy specjalistycznej, aby zachować konkurencyjność na rynku pojazdów elektrycznych.
