Peugeot opiera się na swoich sportowych korzeniach, planując wprowadzenie do swojej gamy wyczynowych modeli GTI, począwszy od nowej generacji 208, która ma się pojawić w 2028 roku. Posunięcie to sygnalizuje strategiczną zmianę w kierunku priorytetowego traktowania „wspaniałych wrażeń z jazdy” jako podstawowej tożsamości marki. Ożywienie następuje po niedawnej premierze e-208 GTI, w pełni elektrycznego hot hatcha, gotowego stawić czoła rywalom, takim jak Alpine A290 i Cupra Born VZ.
Wydajność elektryczna wysuwa się na pierwszy plan
Nadchodzący e-208 GTI będzie miał moc 278 KM, przyspieszenie od 0 do 100 km/h 5,7 sekundy i mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Będzie to pierwsza premiera GTI Peugeota od czasu premiery 308 w 2015 roku. Dyrektor generalny Alain Favey podkreśla, że nie jest to jednorazowa inicjatywa, potwierdzając, że logo GTI będzie obowiązywać także poza tym jednym modelem.
„Nie robilibyśmy tego, gdybyśmy nie myśleli, że chcemy, aby logo GTI pozostało w przyszłości. Dlatego z pewnością zapewnimy GTI przyszłość wykraczającą poza tylko ten jeden model”.
Ukłon w stronę bogatej w historię przeszłości Peugeota
Decyzja o ponownym podkreśleniu modelu GTI nie dotyczy tylko prędkości i mocy, ale także ponownego nawiązania do kultowej przeszłości Peugeota. Legendarny 205 GTI pozostaje punktem odniesienia w historii hot hatchy, a firma stara się odtworzyć tego ducha. Oczekuje się, że następny 208 będzie czerpał inspirację projektową z modelu 205, być może będzie zawierał elementy retro, takie jak koła z pieprzniczką i odważne logo GTI.
Dlaczego to ma znaczenie: przejście na pojazdy elektryczne
Zaangażowanie Peugeota w modele GTI na coraz bardziej zelektryfikowanym rynku jest znaczące. To pokazuje, że osiągi niekoniecznie wymagają silników spalinowych. Koncentrując się na energii elektrycznej, Peugeot może uniknąć surowych kar za emisję CO₂ na rynkach takich jak Francja, gdzie hot hatche z napędem benzynowym byłyby zbyt drogie. Firma uznaje to ograniczenie, wykluczając przyszłe GTI napędzane benzyną ze względu na ich brak rentowności finansowej.
Konkurencja i ambicja
E-208 GTI stanowi bezpośrednie wyzwanie dla Alpine A290, a Favey z przekonaniem stwierdza, że Peugeot zamierza prześcignąć swojego rywala. Ta agresywna postawa odzwierciedla historyczną rywalizację między obiema markami, sięgającą czasów oryginalnego 205 GTI i Renault 5 GT Turbo. Większy 308 prawdopodobnie otrzyma około 2028 roku wariant GTI, dzięki czemu Peugeot będzie mógł konkurować z VW Golfem GTI i Cuprą Leonem.
Długi okres między prezentacją e-208 GTI a dostawami (prawie 18 miesięcy) podkreśla ambicje Peugeota, by stworzyć naprawdę konkurencyjny hot hatch. Firma poświęca niezbędny czas, aby upewnić się, że samochód spełnia wysokie standardy, jak wyjaśnia Favey: „Chcemy, aby samochód był naprawdę wiodący w swojej klasie i był naprawdę godnym hot hatchem, a to zajmie tyle czasu, ile potrzeba”.
Przywrócenie logo GTI przez Peugeota to mądry ruch mający na celu wzmocnienie jego sportowego charakteru, przy jednoczesnym dostosowaniu się do wymagań zmieniającego się świata motoryzacji. Wykorzystując swoje dziedzictwo i wprowadzając napęd elektryczny, marka pragnie umocnić swoją pozycję lidera w segmencie hot hatchy.
