Renault opóźnia szersze wprowadzenie pojazdów elektrycznych (EV) w Australii, powołując się na to, że rynek nie jest jeszcze wystarczająco duży, aby uzasadnić inwestycję. Pomimo wprowadzenia na rynek przez Scenic E-Tech trzeciego modelu pojazdu elektrycznego, szef australijskiego oddziału firmy, Glen Seely, twierdzi, że obecne wskaźniki wykorzystania pojazdów elektrycznych są zbyt niskie, aby importowanie dodatkowych modeli elektrycznych było opłacalne.
Ograniczona penetracja rynku i przeszkody regulacyjne
Pojazdy elektryczne stanowią obecnie mniej niż 10% rocznej sprzedaży samochodów w Australii wynoszącej 1,2 miliona. Seely wyjaśnił, że Renault musiałoby dokonać znaczącej zmiany – najlepiej o 40% penetracji pojazdów elektrycznych – aby zwiększyć zasięg na napędzie elektrycznym, aby miało to sens. Obecne liczby po prostu nie zapewniają skali potrzebnej do osiągnięcia rentowności.
Sytuację dodatkowo komplikują australijskie przepisy bezpieczeństwa, które uniemożliwiają lokalną sprzedaż niektórych zagranicznych modeli Renault EV, takich jak Twingo E-Tech i Renault 4 E-Tech. Modele te są popularne w Europie, gdzie popularność pojazdów elektrycznych jest większa, ale nie spełniają standardów australijskich.
Strategia hybrydowa jako rozwiązanie przejściowe
Renault nie rezygnuje całkowicie z elektryfikacji; firma wybiera podejście mieszane. Planuje się import nowych modeli hybrydowych, takich jak kompaktowy SUV Symbioz, aby spełnić coraz bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące emisji CO2 zgodnie z australijską normą New Vehicle Efficiency Standard (NVES). Hybrydy oferują szybszy sposób na zmniejszenie emisji CO2 w całej flocie bez polegania wyłącznie na wolniejszym wzroście sprzedaży pojazdów czysto elektrycznych.
Strategia pozwala Renault uniknąć kar za przekroczenie limitów emisji do czasu dojrzałości rynku pojazdów elektrycznych. W zeszłym roku firma dostarczyła w Australii 4569 pojazdów w porównaniu do 28 856 modeli Tesli z napędem czysto elektrycznym. Świadczy to o obecnym braku równowagi w australijskim krajobrazie pojazdów elektrycznych.
Plany na przyszłość i światowe trendy
Kontynuowane są globalne wysiłki Renault w zakresie pojazdów elektrycznych, poprzez rozwój nowych modeli, takich jak hybrydowy SUV Filante i furgonetka Trafic E-Tech nowej generacji. Firma usprawnia także swój dział pojazdów elektrycznych Ampere, ponownie integrując go z podstawową działalnością Renault do 2026 roku. Posunięcie to ma na celu przyspieszenie rozwoju i produkcji pojazdów elektrycznych, co potencjalnie przyniesie korzyści partnerom sojuszu, firmom Mitsubishi i Nissan.
Renault prezentuje pojazdy elektryczne zbudowane na najnowszej platformie RGEV Medium 2.0, która zapewnia zasięg do 750 km (WLTP) w przypadku modeli w pełni elektrycznych i 1400 km w przypadku pojazdów elektrycznych o większym zasięgu. Firma będzie w dalszym ciągu monitorować popyt na pojazdy elektryczne w Australii, ale rentowność, rentowność sieci dealerów i potrzeby klientów pozostaną kluczowymi czynnikami we wszelkich przyszłych planach ekspansji.
Ostatecznie podejście Renault jest pragmatyczne. Firma rozszerzy swoją ofertę pojazdów elektrycznych w Australii dopiero wtedy, gdy warunki rynkowe – wielkość, regulacje i popyt konsumentów – będą zgodne z jej celami biznesowymi.
