Subaru E-Outback to elektryczny crossover zaprojektowany, aby przenieść reputację marki związaną z wytrzymałością i zdolnościami terenowymi do ery pojazdów elektrycznych. Wnętrze nie jest ostentacyjne, ale sprawia wrażenie niezawodnego i praktycznego, kładąc nacisk na funkcjonalność, a nie przepych. System informacyjno-rozrywkowy jest podobny do tego z bZ4X, czyli jest funkcjonalny, ale nie najnowocześniejszy.
Przestronne wnętrze i pojemny bagażnik
Pasażerowie na tylnych siedzeniach docenią dużą ilość miejsca na nogi, chociaż wysoka podłoga w pojazdach elektrycznych jest powszechnym kompromisem. Na szczególną uwagę zasługuje pojemność bagażnika: jest wyjątkowo duży i wyposażony w sprytne detale, takie jak haki dachowe, zintegrowane oświetlenie pokrywy bagażnika i możliwość zdalnego składania tylnych siedzeń. Drobną wadą jest podział tylnych siedzeń w proporcji 60:40, co może wymagać zastosowania bagażnika dachowego w celu zapewnienia maksymalnej elastyczności podczas przewozu pasażerów i ładunku (chociaż Subaru planuje zaoferować opcjonalne akcesorium w postaci luku na narty).
Orientacja terenowa pomimo elektrycznego układu napędowego
E-Outback zachowuje ducha swojego benzynowego poprzednika jako pojazd skupiony na drodze, ale radzący sobie w umiarkowanych warunkach terenowych. Nie do końca dorównuje ekstremalnym możliwościom Land Cruisera, ale ma standardowy napęd na wszystkie koła z dwóch silników elektrycznych, a także prześwit pod pojazdem wynoszący 211 mm – znacznie więcej niż rywale, tacy jak Skoda Enyaq. Kąty natarcia, zejścia i rampy (odpowiednio 17,6°, 20,2° i 18,2°) są również lepsze niż w przypadku Enyaqa, dzięki czemu można go lepiej dostosować do nierównego terenu.
System kontroli trakcji w trybie X w trudnych warunkach
Elektroniczny system kontroli trakcji Subaru odgrywa kluczową rolę w osiągach terenowych E-Outbacka, oferując dedykowane tryby X do pracy w śniegu/błocie i głębokim śniegu/błocie. Systemy te pozwalają samochodowi pewnie pokonywać luźny piasek lub strome, śliskie wzniesienia, nawet na standardowych oponach letnich. System skutecznie radzi sobie z poślizgiem kół, chociaż pełne uruchomienie wymaga krótkiego przytrzymania pedału przyspieszenia w przypadku utraty przyczepności jednego z kół.
E-Outback oferuje charakterystyczne dla Subaru połączenie praktyczności i możliwości w wersji elektrycznej, co czyni go realną opcją dla tych, którzy chcą pojazdu elektrycznego, który nie rezygnuje z niezawodności i możliwości terenowych.
